孙孝央
,
王泽华
,
周泽华
,
邵佳
,
盛欢
,
钱坤才
,
吴射章
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201702001
综述了金属材料疲劳失效分析的基本过程和疲劳寿命评估方法,重点介绍了工程中常用的Miner线性累积损伤理论、能量法、弹塑性有限元法、超载迟滞模型等评估理论和模型,分析了这几种方法和模型的适用条件及优缺点.随着试验技术和计算机模拟技术的发展,假设条件将更精确,采用试验和计算机模拟技术相结合的方法预测和评估金属材料疲劳寿命是今后的发展方向.
关键词:
疲劳
,
失效分析
,
寿命评估
盛欢
,
王泽华
,
邵佳
,
钱坤才
,
周泽华
,
吴射章
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201601001
在国内外高速列车中，传统的制动盘材料主要包括铸铁、铸钢和锻钢，钢质制动盘的制备工艺成熟，性能稳定，但质量大，不能满足列车轻量化和向更高速度发展的需要；碳/碳纤维复合材料、铝基复合材料和陶瓷材料具有密度小、比热容大等优点，但要成功应用于高速列车制动盘仍有一些问题尚待解决；此外，简要介绍了制动盘材料的表面强化技术；最后，根据不同制动盘材料的优缺点，对我国制动盘材料的发展方向提出了一些建议。
关键词:
高速列车
,
制动盘
,
复合材料
王磊
,
潘祺睿
,
朱松
,
吴射章
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201706013
通过对材料配方进行优化设计,利用粉末冶金方法制备了高速列车用铜基粉末冶金闸片摩擦块,测试了其物理和力学性能;通过对闸片结构进行优化,组装出新型浮动式结构闸片,测试了闸片的摩擦磨损性能.结果表明:该闸片用摩擦块的剪切强度不小于7 MPa;闸片的平均摩擦因数为0.37±0.05,平均磨损量为0.126×10-6 cm3·J-1,满足国际铁路联盟对闸片摩擦磨损性能的要求;其制动性能也满足速度在350 km·h-1及以上高速列车的要求.
关键词:
高速列车
,
闸片
,
粉末冶金
,
摩擦磨损
,
制动性能
