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K417镍基高温合金微动磨损行为的研究

航空材料学报 doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2002.04.003

研究了K417镍基高温合金的微动磨损行为.结果表明,K417镍基高温合金的微动磨损可以分为开始、过渡和稳定三个阶段,稳定阶段的微动磨损机理是疲劳脱层.高温下K417镍基合金的微动磨损表面可以形成致密的釉质氧化膜,具有良好高温强度的K417镍基合金基体的支撑保证了釉质氧化膜的连续和完整.通过降低剪切应力的大小和改变其分布形式,釉质氧化膜可以缓解K417镍基合金的微动磨损.

关键词: 镍基高温合金 , 微动磨损 , 磨损机理 , 疲劳脱层 , 釉质氧化膜

等离子喷涂CoCrW涂层微动磨损特性的研究

徐向阳 , 刘世参 , 张振学 , 徐滨士 , 周仲荣

材料工程 doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2001.03.001

对等离子喷涂CoCrW涂层的微动磨损特性进行了研究。结果表明，等离子喷涂CoCrW涂层的微动磨损可分为开始、过渡和稳定三个阶段。开始阶段以粘着磨损为主；过渡阶段以氧化磨损为主；稳定阶段以疲劳磨损为主。等离子喷涂CoCrW涂层具有合适的硬度和良好的韧性，从而具有比较好的耐微动磨损性能。

关键词: 等离子喷涂 , CoCrW涂层 , 微动磨损

柴油机连杆齿形配合面裂纹成因研究

徐进 , 朱旻昊 , 江晓禹 , 沈永平 , 周仲荣

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2003.04.017

在16V280ZJ型柴油机连杆齿形配合面的动力学分析、接触应力及相对微滑位移值计算的基础上,对连杆材料(调质42CrMo钢)进行了微动试验研究.结果表明,连杆齿形配合面间发生微动,并运行于微动裂纹最易形成的混合区.结合连杆裂纹故障的特征,分析认为连杆齿形失效的根本原因在于接触齿面间复杂的微动疲劳作用加速了裂纹的萌生与扩展,大大降低了连杆使用寿命,并提出了减缓连杆齿形配合面微动疲劳损伤的方案.

关键词: 柴油机连杆 , 微动 , 微动损伤 , 失效分析

用镍基薄带钎料真空熔结Cr3C2-NiCr涂层的组织和性能

徐向阳 , 徐滨士 , 刘文今 , 刘世参 , 钟敏霖 , 周仲荣

材料工程 doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2003.07.003

提出了一种采用薄带钎料进行真空熔结的新方法,用BNi-2薄带钎料粘贴在Cr3C2-NiCr预置层表面进行了真空熔结处理,对涂层的组织和微动磨损性能进行了研究.结果表明,真空熔结涂层组织致密,涂层与基体、涂层内部硬质相与粘结相之间可形成良好的冶金结合.涂层主要由Cr3C2,Cr7C3,Cr23C6,Ni的硼化物、Cr的硼化物等硬质相和镍基固溶体韧性相组成.基于致密的组织、良好的结合和硬质相强化,真空熔结Cr3C2-NiCr涂层的抗微动磨损性能明显优于等离子喷涂Cr3C2-NiCr涂层和1Cr18Ni9Ti不锈钢.

关键词: 薄带钎料 , 真空熔结 , 镍铬碳化铬 , 涂层 , 微动磨损

湿度、温度及润滑油对粘结MoS2固体润滑涂层微动磨损寿命的影响

徐进 , 朱旻昊 , 刘捍卫 , 陈建敏 , 周仲荣

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2003.09.007

在不同载荷和位移幅值条件下,研究了湿度、温度及润滑油对粘结MoS2固体润滑涂层微动磨损寿命的影响.试验结果表明:湿度、温度的变化及润滑油环境下都会不同程度地影响粘结涂层的磨损寿命.相对湿度愈高,寿命愈低;温度的影响分两个阶段,20～100℃范围,磨损寿命随温度升高而增加,在100～300℃范围,磨损寿命随温度的升高而下降;润滑油的影响强烈依赖于位移幅值和载荷变化,低位移幅值、高载荷下影响极小,而高位移幅值、低载荷下将导致磨损寿命下降.

关键词: 微动磨损寿命 , MoS2 , 粘结固体润滑 , 环境

GCr15轴承钢的复合微动磨损行为研究

朱旻昊 , 周仲荣

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2003.02.004

对GCr15轴承钢球/平面接触方式,在倾角分别为30°和45°进行复合微动磨损试验.分析了该微动接触条件下的动力学特性;利用光学显微镜、轮廓仪和扫描电子显微镜对磨痕进行了分析,根据复合微动运行的三个阶段,提出了GCr15钢的复合微动磨损的物理模型.

关键词: 微动磨损 , 切向微动 , 径向微动 , 复合微动

TiNi形状记忆合金阻尼特性的研究

黄学文 , 董光能 , 王慧 , 周仲荣 , 谢友柏

材料工程 doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2003.05.001

在变频、变温条件下,对两种热处理方式处理的Ti-50.8Ni(原子分数,%)合金的低频阻尼特性进行了研究,结果表明:中温退火处理的Ti-50.8Ni合金的阻尼性能好于高温固溶时效处理的合金;马氏体相、R相阻尼高于母相阻尼,相变过程(多相共存)出现阻尼峰,远远高于母相、马氏体相阻尼,同时伴随有最小弹性模量峰,即相变时材料出现软化现象;相变时阻尼与频率成反比,频率越高,相变阻尼峰越不明显,频率对弹性模量变化几乎没有影响;相变结束合金的阻尼对温度及频率不敏感;中温退火处理的Ti-50.8Ni合金在降温过程中由于温度和应力的复合作用导致多次相变,出现受频率影响的多个相变阻尼峰.

关键词: 形状记忆合金 , 马氏体相变 , 阻尼 , DMTA , DSC

"摩圣"(PBC)技术及其摩擦磨损特性

王勇 , 任平弟 , 刘家浚 , 周仲荣

功能材料

采用液压高精度材料试验机考察了GCr15钢平面-球面接触摩擦副在机油和摩圣机油2种介质润滑下的摩擦磨损性能.用激光扫描显微镜(LSM)观察了磨痕表面形貌并测量了磨损体积.结果表明:摩圣具有较好的抗摩擦磨损性能,缩短了磨损过渡阶段的持续时间,减轻了表面粘着磨损、剥落损伤,减弱了磨粒磨损,降低了金属磨损体积损失;载荷与位移幅值增加,摩圣的抗摩擦磨损能力增强.

关键词: "摩圣"技术 , 摩擦磨损 , 油润滑

激光微凸化超弹TiNi合金表面摩擦学性能

董光能 , 张俊锋 , 杨华斌 , 周仲荣 , 谢友柏

稀有金属材料与工程

运用激光技术在TiNi合金表面构造规则微凸表面形貌.采用销-盘摩擦试验机评价规则微凸表面在不同载荷和速度下的摩擦学性能.结果表明:具有规则微凸表面形貌的TiNi合金有着较低的摩擦系数;在L-TSA46抗氧防锈汽轮机油润滑下,这种表面的摩擦系数可降至0.1以下;而当载荷0.21 MPa、速度0.25 m/s时,低密度微凸表面形貌可使摩擦系数降低率达到最大(44.6%).TiNi表面构造的规则凸体可改善耐磨性能,但改善程度与凸体的密度有关,其中密度最高者抗磨效果最好.扫描电镜观察发现,环绕在凸体周围的凹槽可富集摩擦初期产生的磨屑,起到延缓摩擦犁沟的形成、增强抗磨性的作用.

关键词: TiNi形状记忆合金 , 表面形貌 , 微凸体 , 超弹性 , 摩擦

TiNi合金的耐磨机制及其摩擦学应用研究

黄学文 , 董光能 , 周仲荣 , 谢友柏

材料工程 doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2004.06.010

TiNi合金是一种新型的性能优异的摩擦学材料,其摩擦学特性主要与相变超弹性有关,快速应变硬化、耐腐蚀及抗疲劳等特性也对合金的耐磨性能有很大帮助.本研究从相变超弹性产生机制、产生条件及影响因素等方面揭示了其优异摩擦学特性的原因,介绍了提高和充分发挥相变超弹性的措施,回顾了超弹TiNi合金在摩擦学方面的应用研究进展,提出了若干发展方向及亟待解决的问题.

关键词: 相变 , 超弹性 , 马氏体相变 , 应力诱发马氏体 , 应变硬化

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