李铭
,
支喜兰
,
姚爱玲
,
张西玲
硅酸盐通报
反复多次的行车荷载作用和气候周期变化的不断影响,导致水泥混凝土路面经常发生各种破损,严重影响公路的正常使用.本文对矿渣基这一新型修补材料进行了混凝土配合比设计,得出修补材料、水、细集料、粗集料和外加剂的最终配比为:384.6∶ 153.9∶588.1∶1249.5∶3.09,转换为以修补材料为单位的配比则为:1∶0.4∶1.53∶3.25∶0.008,在设计过程中与道路常用的PO42.5水泥混凝土的工作性和力学特性进行了试验对比,试验结果表明此种新型修补材料可以满足道路要求,修补功能优良.
关键词:
水泥混凝土路面
,
矿渣基修补材料
,
混凝土配合比设计
,
修补功能
,
路用性能
张西玲
,
姚爱玲
硅酸盐通报
doi:10.3969/j.issn.1001-1625.2007.01.020
以矿渣的碱激发和硫酸盐激发为理论依据,研究了石灰及石灰复合激发剂对矿渣胶凝材料强度的影响,并讨论了矿渣胶凝材料强度形成的机理.实验结果表明无论是生石灰或消石灰单独激发,还是消石灰和烧石膏、消石灰和烧石膏熟料复合激发,均可获得较高的抗折强度;单独用石灰或消石灰激发,抗压强度仅达到普通22.5水泥(P·O22.5)标准,用消石灰、熟料和烧石膏复合激发可获得较高的抗压强度.
关键词:
矿渣
,
生石灰
,
消石灰
,
烧石膏
,
强度
张西玲
,
姚爱玲
硅酸盐通报
利用XRD、SEM等方法,研究了不同掺量和不同比表面积的矿渣制备的矿渣胶凝材料的收缩性能,对其水化产物、微观结构及形貌特征进行了探讨.结果表明:矿渣细度和掺量对胶凝材料的收缩有显著的影响,其最佳掺量为75%,最佳细度为550 m2/kg;矿渣胶凝材料具有早期干缩小,后期微膨胀的性能,其水化产物主要是Ⅰ型水化硅酸钙凝胶,并存在大量的钙钒石.
关键词:
矿渣
,
细度
,
掺量
,
干缩
张西玲
,
姚爱玲
,
李铭
,
陈林
,
向芸
硅酸盐通报
利用正交试验方法,研究了矿渣细度、水泥熟料掺量、水泥熟料细度和水玻璃掺量各因素对凝结时间、砂浆强度的影响规律,确定出环保型混凝土修补材料的初步配方.通过调整水玻璃的模数和水灰比对配方进行优化,研制出一种凝结时间短、抗折强度高、干缩小、粘结强度高的性能优良的环保型混凝土修补材料.
关键词:
混凝土路面
,
环保型修补材料
,
矿渣
,
正交试验
张西玲
,
姚爱玲
硅酸盐通报
为了研究矿渣胶凝材料配比对水泥砂浆抗裂性能的影响,对不同掺量下矿渣胶凝材料的抗折强度和抗弯拉弹性模量进行了测试,并分析了矿渣胶凝材料弹性模量的影响机理.试验结果表明:矿渣胶凝材料具有弹性模量小,抗裂性能好等优点.其最佳掺量为矿渣72％～74％,石灰石4％.随着抗折强度的增加,矿渣胶凝材料弹性模量降低.
关键词:
矿渣
,
弹性模量
,
抗折强度
,
掺量
李铭
,
支喜兰
,
姚爱玲
材料导报
水泥混凝土路面在使用过程中,不可避免地会产生破损,而传统的修补材料受到造价和交通开放时间的制约,会导致病害进一步加剧.针对这一问题,提出矿渣基修补材料,在分析修补机理的基础上,通过正交试验从凝结时间、强度、干缩性3方面确定其配方,并与路面施工中常用的普通硅酸盐42.5级水泥进行砂浆性能对比,验证了这种新型修补材料具有一定的优越性和广泛推广应用价值.
关键词:
水泥混凝土路面
,
矿渣基修补材料
,
修补机理
,
正交试验
,
配方
,
砂浆性能
