杨彬彬
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尧命发
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郑尊清
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李善举
工程热物理学报
本文通过不同比例的汽油与柴油混合组成宽馏分燃料,在一台单缸试验发动机上进行了燃料组分和喷油压力对低温燃烧影响的试验研究.研究结果表明,在燃烧放热重心(CA50)控制相同的条件下,随着汽油比例升高,燃烧放热速率增大,燃烧持续期缩短,缸内最大压力升高率和爆发压力升高,碳烟排放降低,但NOx排放增大,并且由于低汽油比例的宽馏分燃料(G70)可以采用更大的EGR率,可以实现更低的NOx排放.但燃料组分对热效率的影响较小.提高喷油压力可有效降低宽馏分燃料soot排放,但过高的喷油压力对降低soot排放的作用减小;提高喷油压力使NOx排放升高,但随着EGR率升高,喷油压力对NOx排放的作用减小.因此对于不同组分的宽馏分燃料存在一个最佳的喷油压力,随着汽油比例升高,最佳喷油压力降低.
关键词:
宽馏分燃料
,
低温燃烧
,
汽油
,
柴油
王浒
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尧命发
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郑尊清
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岳艳
工程热物理学报
本文在一台电控共轨柴油机上进行了多次喷射及多次喷射和EGR结合对重型柴油机影响的试验研究.EGR为基于VGT的高压冷却EGR系统.研究了不同喷射策略下喷射参数对柴油机性能和排放的影响.研究了EGR和多次喷射结合降低柴油机排放的效果;通过调整EGR率,将NOx控制在2.0 g/(kW·h),研究喷射参数和EGR对柴油机的影响.研究结果表明,预喷射可以在小负荷时改善柴油机的NOx、CO和比油耗,但在大负荷时没有明显的影响;两次预喷射可以促进油气混合;后喷射可以促进油气混合,提高碳烟的氧化速度,因而可以明显改善柴油机的烟度和CO;优化的喷射参数结合EGR可以显著降低Nox和烟度.
关键词:
柴油机
,
多次喷射
,
EGR
,
排放
姜涛
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刘昌俊
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尧命发
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姚春德
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范国梁
应用化学
doi:10.3969/j.issn.1000-0518.2002.03.011
采用介质阻挡气体放电技术由二甲醚成功合成了一种柴油添加剂. 在常压低温下以高转化率实现了二甲醚的直接转化,得到的二甲氧基烷烃的混合物能够有效提高柴油的十六烷值,为性能优良的柴油添加剂. 详细考察了放电区尺寸、反应温度和电源功率等对二甲醚转化的影响,在120 ℃、二甲醚流量30 mL/min的条件下,二甲醚转化率达47.2%,液体产物选择性达39%.
关键词:
二甲氧基乙烷
,
柴油添加剂
,
制备
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二甲醚
,
等离子体法
