张鹏
,
程树森
,
常崇明
,
李积鹏
,
郑跃强
钢铁
doi:10.13228/j.boyuan.issn0449-749X.201400032
建立了热轧带钢层流冷却过程中温度场的三维有限元模型，对3 mm厚带钢轧后冷却过程带钢温度场进行模拟计算，得出卷取温度比现场测量值低9.5℃，相对误差为1.42%，验证了模型和假设的合理性。研究了上喷嘴直径对带钢温度的影响，带钢上表面宽度方向上存在2种不同的冷却区域：位于喷嘴正下方层流冷却过程中交替经过冲击区和平流区的区域和位于两喷嘴之间层流冷却过程中只经过平流区的区域，这造成带钢宽度方向上温度分布不均匀。计算结果表明，喷水量保持不变的情况下，存在一个最佳喷嘴直径，使带钢宽度方向上温度分布更均匀。喷水速度保持不变，增加喷嘴的直径有利于带钢宽度上方温度均匀，但增加了喷水量，降低了带钢的卷取温度。
关键词:
CSP
,
层流冷却
,
数值模拟
,
带钢温度
邹明
,
常崇明
,
成东全
,
谯德高
,
李诚
钢铁研究
通过实验分析等方法,对酒钢J55钢薄板坯表面纵裂的形成机理进行了分析。结果表明,J55表面纵裂起因于结晶器弯月面初生坯壳厚度的不均匀性。控制钢水成分w（C）〉0.185%、w（Mn）/w（S）≥55、过热度在25～30℃;保护渣碱度1.17～1.21、黏度0.08～0.10Pa.s、熔化温度1 070～1 090℃;热流密度在2.3～2.5MW/m2时,有利于减少J55钢薄板坯表面纵裂。
关键词:
中碳钢
,
CSP
,
表面纵裂
常崇明
,
李积鹏
,
王云平
钢铁
酒钢利用CSP流程与冷轧生产线匹配进行汽车板DC04的研制,采用提高钢质纯净度和优化热轧工艺及控制冷轧压下量等措施,研制的DC04汽车板碳含量可控制在50×10-6以下,罩式退火后为等轴铁素体组织,成品板晶粒度在ASTM7.5～8,获得了较强的{111}〈110〉{111}〈112〉织构,力学性能均达到IF钢标准。
关键词:
CSP流程
,
汽车板
,
组织
,
性能
