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耐热耐腐蚀氨基磺酸盐镀镍工艺的改进

冮冶 , 杨树林 , 李晗晔 , 姚伟 , 窦立军 , 雒明林 , 杜景源 , 刘志强 , 张鑫佳

电镀与涂饰

针对螺母零件局部镀镍的质量要求,通过强化镀前处理(如增加应力消除工序及采用腐蚀/预镀镍处理)、优化镀液组成(如降低主盐浓度,提高硼酸浓度,适量添加十二烷基硫酸钠)及工艺条件(如缩窄pH范围,严格控制电流密度,适当搅拌),提高了氨基磺酸盐镀镍层的附着强度,改善了镀层的致密性.对于厚度为15～20 μm及20～40 μm的镀层而言,538℃下保温2h后无起泡或剥离,再中性盐雾试验48h后无锈蚀.

关键词: 氨基磺酸盐镀镍 , 前处理 , 结合力 , 孔隙率 , 耐热 , 耐腐蚀

PMTA对镀银层抗H2S腐蚀性能的研究

李晗晔 , 杨中东 , 闫亚芹 , 薛向欣 , 刘素兰

材料与冶金学报 doi:10.3969/j.issn.1671-6620.2005.01.018

论述了1-苯基-5巯基四氮唑(PMTA)所具有的独特性质在防银变色方面的应用.考察了温度、浓度、溶剂等因素对其防银变色效果的影响,通过测定PMTA钝化膜的抗H2S腐蚀能力及其接触电阻,得出了较好的防银变色缓蚀剂配方及操作工艺.

关键词: 防银变色 , 缓蚀剂 , 接触电阻

航空发动机高压涡轮叶片失效涂层的清除

张斌科 , 张春刚 , 李晗晔 , 赵林

电镀与涂饰

对航空发动机高压涡轮叶片涂层清除工艺进行了研究，讨论了硝酸和氢氟酸的含量、温度以及酸洗时间对涂层清除的影响，确定了适宜的工艺条件：HNO3380~410 g/L，HF 20~25 g/L，铁粉2~4 g/L，添加剂4 g/L，温度(40±1)°C，时间20 min。该工艺可以彻底清除航空发动机高压涡轮叶片表面的涂层，对基体影响较小，溶液寿命为每升酸液可洗5~6片高压涡轮叶片。

关键词: 航空发动机 , 高压涡轮叶片 , 高温扩散涂层 , 清除 , 酸洗

航空发动机涂层去除技术的研究现状

李晗晔 , 袁福河 , 孙慧艳 , 梁瑛

材料保护

在航空发动机涂层生产中无法避免其不合格问题,或涂层在使用时受损伤和退化而失去应有的功能.为降低生产和使用成本,必须对其进行去除和修复.介绍了国内外对航空发动机涂层去除的研究成果,并对今后的发展重点提出了建议.

关键词: 航空发动机涂层 , 涂层去除技术 , 研究现状

镍基高温合金陶瓷涂层的制备及性能表征

苑英志 , 李晗晔 , 江冶 , 刘志强 , 杜景源

电镀与涂饰

以Cr2O3粉、玻璃料及黏土为原料制成料浆,通过喷涂将其涂覆在镍基高温合金GH44的表面,采用热化学反应法于1 050℃保温10 min,熔烧制备出高温陶瓷涂层.通过扫描电镜和X射线衍射分析了高温陶瓷涂层的表面和截面形貌以及相组成,对涂覆陶瓷涂层的镍基合金的抗热震性能、抗氧化性能以及高温疲劳性能进行了测试.结果表明,陶瓷涂层结构致密,与基体结合牢固,具有良好的抗热震性能.涂覆陶瓷涂层的镍基合金其高温抗氧化性相对于基体提高了6倍以上,其高温疲劳性能明显改善.

关键词: 镍基高温合金 , 陶瓷涂层 , 抗热震性 , 抗氧化性 , 高温疲劳

化学法去除碳化钨-钴涂层的工艺

李晗晔 , 冮冶 , 刘志强

电镀与涂饰

采用化学法分别去除GH4169合金及TC4合金基材表面的WC–Co等离子喷涂层。通过正交试验对去除液配方和处理温度进行优化。GH4169基WC–Co涂层的最优去除工艺条件为：HNO330 mL/L，H2O2550 mL/L，处理温度35°C。TC4合金基WC–Co涂层的最优去除工艺条件为：HNO370 mL/L，H2O2550 mL/L，处理温度30°C。采用上述工艺可有效去除GH4169和TC4表面的WC–Co涂层，对基体无明显的化学腐蚀，不会导致基体吸氢。1 L去除液可处理约10 dm20.3 mm厚的WC–Co涂层。

关键词: 钛 , 高温合金 , 碳化钨 , 钴 , 等离子喷涂层 , 去除

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