赵治华
,
桑晓云
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张文斌
,
郝高慧
,
段春坤
,
李冬
稀土
doi:10.3969/j.issn.1004-0277.2007.06.023
将离心沉降技术应用到去除稀土溶液的铁、铝工艺中,重点讨论了溶液pH值、离心时间、转速对铁、铝去除率的影响,得到铁、铝去除率分别大于95%和90%、清澈透明的稀土溶液.
关键词:
稀土溶液
,
离心沉降
,
铁
,
铝
张振强
,
桓源峰
,
贺小昆
,
赵云昆
,
段春坤
稀有金属材料与工程
考察2种γ-Al2O3改性前后的孔结构参数,并以改性氧化铝为涂层基体材料制备Pd基催化剂.结果表明,改性Al2O3-O2具有比表面积:134.691 m2·g-1,孔容:0.5851 cm3.g-1,孔径:8.6877 nm,且用其制备的Pd基催化剂TWC-02的性能较优越;该催化剂经950℃煅烧后,Pd均匀分散于改性Al2O3-02表面,甚至温度≥1050℃高温条件下煅烧后Pd的分散性仍较好.氧化铝对Pd基催化剂起到结构助催化作用,起燃活性评价试验也证实改性Al2O3-O2的这一优越性能.
关键词:
比表面
,
孔结构
,
Pd基催化剂
,
老化试验
,
催化特性
张爱敏
,
吴乐刚
,
卢军
,
段春坤
,
计永波
稀有金属材料与工程
以相同的催化涂层材料和具有不同孔密度和壁厚的圆柱形蜂窝陶瓷载体制成2颗Pd/Rh型低贵金属三效催化剂,载体的孔密度和壁厚分别为62孔/cm2,0.165mm和93孔/cm2,0.102mm.通过发动机台架试验和整车转鼓试验研究了具有不同孔结构特性载体催化剂的催化性能.试验结果表明,高孔密度薄壁的载体不仅明显改善了催化剂的起燃特性和空燃比特性,而且显著提高了对HCs的处理能力.为此建议可通过载体的改进解决欧Ⅳ等高标准车的HC排放问题,但同时还要充分考虑到与NOx的排放控制平衡问题,在尽量不影响发动机动力的情况下,实现燃油经济性和低排放.
关键词:
载体孔结构
,
三效催化剂
,
催化性能
,
整车排放控制
