汤斐然
,
高远
,
程先华
,
肖萍
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2001.10.007
对用两种不同的电镀工艺制备的汽车减振器连杆进行了电解腐蚀试验,探讨了减振器连杆镀铬层点蚀的形成机理及其对连杆表面耐腐蚀性的影响.运用金相显微镜及扫描电镜观察腐蚀前后连杆的镀铬层组织,证实连杆的表面镀层缺陷是影响其耐腐蚀性的主要原因.电镀工艺中减小电流密度可以减小镀层裂纹宽度和深度,从而提高镀层的耐蚀性.
关键词:
耐蚀性
,
电镀
,
点蚀
,
缝隙腐蚀
,
减振器
高远
,
程先华
,
汤斐然
表面技术
doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2002.01.008
汽车减振器连杆电镀工艺决定了其镀铬层的质量及其耐腐蚀性能,连杆耐蚀性是影响减振器寿命的主要因素之一.快速镀铬与普通镀铬工艺相比,在高的电流密度条件下具有高电流效率.连杆镀铬时,不同电流密度则饺层渗氢量不同,决定镀层组织及内应力也不同.在JEEF25工艺条件下,通过理论计算得到了减振器连杆不同电流密度的铬层氢含量,取得了电流密度优化参数.研究结果为优化企业的电镀生产工艺、提高汽车减振器的制造水平提供了依据.
关键词:
减振器
,
镀铬
,
吸氢
,
耐蚀性
