海龙
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梁冰
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卢钢
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迟宇峰
,
戴宏锋
硅酸盐通报
利用煤矸石和粉煤灰烧结砖不但可减少固体废弃物的排放,还可创造可观的经济效益.利用阜新本地煤矸石和粉煤灰,经原料制备、原材料的处理、砖坯成型和烧结等工艺,可生产出满足国家质量标准的烧结砖.经制备工艺正交试验,制品抗压强度主要受材料配比和烧结温度的影响,其次是升温速率和保温时间.由于助熔剂的加入,煤矸石-粉煤灰砖的焙烧温度可以由1200℃降低到1100～1150℃.由试验分析的结果,合理的材料配比为:灰矸比3∶7,外加2％玻璃粉;合理的砖坯成型水分为12％,砖坯成型压力为30 MPa;合理的烧成制度为:升温速率80min/h,烧成温度1150℃,保温时间100 min.研制的烧结砖呈粉红色至砖红色,与普通粘土砖基本相同,外观规整,无裂纹其它大的缺陷且无石灰爆裂现象.产品从制坯到烧成的过程中各方向的变形均满足质量要求.本文研究为普通黏土烧结砖厂技改成煤矸石-粉煤灰砖厂提供了有力的技术保障.
关键词:
煤矸石
,
粉煤灰
,
烧结砖
,
助熔剂
隋淑梅
,
海龙
,
曾瑞萍
材料科学与工程学报
doi:10.14136/j.cnki.issn 1673-2812.2017.02.022
以阜新发电厂煤粉炉粉煤灰为研究对象,通过室内试验研究了粉煤灰的路用土工性质.该粉煤灰属于含砂低液限粉土,级配不良;粉煤灰的比重为2.27,明显低于一般粘土和砂土.在含水率18％～35％范围内均可获得较为理想的压实密度,表明粉煤灰击实密度对含水率不是很敏感.该粉煤灰渗透性较强,遇水易崩解.粉煤灰压缩系数小,因此路基填成后的沉降量也小,利于路基稳定.粉煤灰的抗剪强度主要依赖于内摩擦角,其内摩擦角远大于一般的粘土.粉煤灰的回弹模量E0值与粘土的回弹模量值差别不大.在相应的压实度条件下,该粉煤灰可用于下路堤填料、上路堤填料和下路床填料.
关键词:
粉煤灰
,
公路
,
路基
,
土工性质
