吴健
,
张彤彤
,
李泓运
,
王纬波
玻璃钢/复合材料
基于虚拟裂纹闭合法模拟受双轴向载荷的含裂纹塑性钢板断裂过程,利用减小裂纹裂尖处应力强度因子的方法确定了CFRP的加固方案,通过有限元仿真分析了双轴试样加固前后的对比效果,最后结合模型试验验证了加固方案和计算方法.研究表明,虚拟裂纹闭合法可以有效模拟受双轴向载荷裂纹的扩展过程,仿真结果与试验结果吻合较好.对于受双轴向载荷的含裂纹钢结构,CFRP加固后可以基本恢复原结构的承载能力,加固效果十分显著.该方法可以进一步用于复合型裂纹的加固方案确定.
关键词:
碳纤维复合材料
,
加固钢结构
,
双轴拉伸
,
裂纹
张建
,
周通
,
王纬波
,
唐文献
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhclxb.20160523.015
为了开展多模态缺陷条件下复合材料柱形壳的屈曲特性研究,进行了理想柱形壳在轴压工况下的线性屈曲分析,得出前50阶屈曲失稳模式,即模态缺陷;基于弧长法研究不同模态缺陷条件下复合材料柱形壳的非线性屈曲特性;将有限元分析结果、NASA SP-8007规范计算结果与Bisagni试验结果作对比分析.结果表明:对于轴压柱形壳屈曲问题,第1阶模态缺陷不是最差缺陷,在第1阶模态缺陷条件下求出的非线性屈曲载荷比试验值高出较多;高阶模态缺陷条件下的复合材料柱形壳非线性屈曲计算结果与试验结果最为吻合,两者相差较少;屈曲载荷下降受缺陷形状、幅值双重影响,复合材料柱形壳屈曲计算需考虑多模态问题;NASA求出的屈曲载荷非常保守,低于试验值较多,用NASA方法进行复合材料柱形壳的设计,往往会导致结构笨重、材料浪费、性能降低.
关键词:
复合材料柱形壳
,
轴向压缩
,
屈曲
,
模态缺陷
,
数值分析
吴健
,
曹耀初
,
李泓运
,
王纬波
玻璃钢/复合材料
在船用可回转推进器结构设计方案的基础上,完成了碳纤维复合材料叶片的设计制造.结合计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,简称“CFD”)方法获得了复合材料螺旋桨叶片的等效最大设计载荷,最后通过设计相应的试验装置对复合材料叶片进行了疲劳寿命与剩余强度的试验.研究结果表明,在经过百万次疲劳载荷作用后,叶片无肉眼可见损伤,叶片的剩余强度远大于极限载荷,该复合材料螺旋桨叶片的材料结构设计与制造工艺满足工程使用要求.
关键词:
碳纤维复合材料
,
螺旋桨叶片
,
疲劳试验
,
剩余强度
