董本兴
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徐永东
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蔡艳芝
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姜娟
,
范尚武
,
张立同
,
成来飞
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2009.05.010
以石墨粉为填料,采用单向加压浸渍-热解制备了多孔C/C复合材料,然后利用反应熔体浸渗法制备低成本针刺毡C/Sic刹车材料,研究了材料的微结构变化及石墨粉对摩擦磨损性能的影响,结果表明:在C/Sic刹车材料中,大量石墨粉分布在纤维束间和胎网层;材料的摩擦系数高且稳定,在10m/s刹车时摩擦系数和稳定系数分别达到最大值为0.60,0.78;添加石墨粉后,材料的摩擦曲线平稳,磨损率及摩擦面温度显著降低.在高速刹车过程中,极易在摩擦面形成一层均匀稳定的摩擦膜,减缓摩擦面直接接触,有利于改善材料的摩擦磨损性能.
关键词:
石墨粉
,
针刺毡
,
C/Sic刹车材料
,
摩擦磨损性能
姜娟
,
徐永东
,
蔡艳芝
,
范尚武
,
董本兴
,
张立同
复合材料学报
以三维针刺碳毡作为预制体,采用树脂浸渍一热解工艺制备C/C多孔体,然后采用反应熔体浸渍法(Re-active melt infiltration,RMI)对C/C多孔体分别浸渗Si和Si-Mo合金制备C/Sic复合材料.首先研究了C/C多孔体制备过程中的显微结构演变.结果表明,浸渍过程中树脂主要填充在纤维束内小孔隙中;热解后裂纹增多,生成网格状C/C亚结构单元;高温热处理使C/C复合材料裂纹进一步扩展,石墨化度提高,束内闭气孔打开,从而为RMI渗Si提供通道.然后对C/C多孔体分别渗Si和Si-Mo合金所得材料的物相组成和显微结构进行对比分析.发现纯Si浸渗得到的复合材料残余Si较多,束内纤维受损严重;而浸渗Si-Mo合金可以减少残余Si含量,束内纤维受损轻微,仍保持着完整的C/C亚结构单元.
关键词:
C/SiC复合材料
,
显微结构
,
演变
