陈名华
,
郭必新
,
汪定江
,
葛文军
电镀与涂饰
介绍了描述液滴润湿性的Young、Wenzel和Cassie模型,概述了静、动态疏水性与疏冰之间的关系,综述了疏水疏冰涂层的制备方法,以及冰粘接强度的主要影响因素和测量方法,指出了疏水疏冰涂层将来的研究方向.
关键词:
涂层
,
疏水
,
疏冰
,
接触角
,
表面粗糙度
,
冰粘接强度
葛文军
,
汪定江
,
陈名华
,
夏成宝
材料保护
利用摩擦电喷镀和纳米复合镀技术修复了飞机作动筒活塞杆,介绍了修复工艺流程,并将修复层性能同硬铬镀层进行了对比.结果表明,该工艺修复方法简单,性能稳定,修复效果同镀硬铬修复相当.
关键词:
摩擦电喷镀
,
纳米微粒
,
复合镀层
,
活塞杆
,
修复
王新坤
,
万红
,
熊德赣
,
汪定江
,
陈名华
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2004.04.009
以高模高强碳纤维M40J(6K)增强铝基复合管为研究对象,研究了真空反压液相浸渗工艺中,纤维束丝分散技术、预制件压缩强度提高技术及碳纤维涂层对管件成型及性能的影响.结果表明:SiCp可以起分散作用,有利于浸渍;加入10%的偏磷酸盐的预制件经680℃真空去胶后的压缩性能满足浸渗要求,纤维保持了较好的平直度且分布均匀.C-Al2O3涂层对复合材料的性能有较大影响,经涂层处理后的预制件所制备出的复合材料的强度比未经涂层处理的提高了13%左右.所制备的复合材料的比强度、比模量较高,密度小于2.5g/cm3.
关键词:
真空反压液相浸渗
,
Cf/Al复合材料
,
管材
,
预制件
,
力学性能
夏成宝
,
王东锋
,
汪定江
,
葛文军
,
陈名华
表面技术
doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2008.02.020
为了解决航炮磨损失效滑板的修复问题,研究了在18Cr2Ni4WA高强度钢表面刷镀铁-钴-镍合金镀层的工艺.通过对航炮磨损失效滑板失效原因的分析,提出了修复该零件的新工艺.采用电刷镀铁-钴-镍合金镀层体系,通过降低阴极电极电位,增加阴极极化程度,使形成晶核的速度大于晶粒的成长速度,提高了镀层与基体的结合力.当镀层厚度为25μm时,镀层硬度达到700HV;附着力良好,网格剥离试验镀层无脱落;弯曲试验镀层无脱落;杯突高度为5.0mm;镀层磨损量为0.117mg/次,与基体(0.112mg/次)耐磨损性相当.试验表明,通过刷镀铁-钴-镍合金镀层体系,可以获得能满足修复磨损滑板要求的镀层.
关键词:
电刷镀
,
铁-钴-镍合金镀层
,
磨损滑板
夏成宝
,
吕伯平
,
汪定江
,
葛文军
,
陈名华
材料保护
为提高飞机蒙皮的维修质量,研究了飞机蒙皮表面铈转化膜表面改性技术.通过检测氧化膜的膜重和耐腐蚀性,初步确定了配方的主要成分和工艺参数:Ce(NO3)3+KMnO4+Ce-1(添加剂),pH=1.5～2.7,温度25 ℃,时间5～9 min.采取L9(34)正交试验法,优化了铈盐改性溶液的配方,并确定了最佳工艺条件为:14.0 g/L Ce(NO3)3,1.0 g/L KMn04,0.3g/L添加剂Ce-1,pH=1.5～2.7,温度20℃,时间15～25 min.在相同试验条件下,用铈盐氧化液制备的转化膜的耐腐蚀性优于Alodinel001,能满足飞机蒙皮维修的要求.
关键词:
飞机蒙皮
,
修复
,
铈转化膜
,
耐腐蚀性
陈名华
,
涂明武
,
汪定江
,
葛文军
电镀与涂饰
通过阳极氧化、扩孔、超声浸润聚四氟乙烯(PTFE)乳液、热处理等工序对汽车发动机的铝合金活塞裙部进行润滑强化.介绍了润滑强化的工艺流程及工艺参数,研究了扩孔时间、超声浸润时间和热处理方式对阳极氧化膜性能的影响.结果表明,先依次对阳极氧化膜扩孔10 min、超声波浸润PTFE乳液20 min,再在温度360～380℃、真空度8kPa的条件下热处理30 min后,所得阳极氧化膜的性能最佳.
关键词:
活塞
,
铝合金
,
阳极氧化
,
聚四氟乙烯
,
润滑
王新坤
,
汪定江
,
陈名华
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2005.03.010
采用真空反压液相浸渗工艺,研究了M40J/AlMg5复合材料制备工艺中温度对纤维强度保留率、预制件压缩性能和复合材料力学性能的影响.结果表明,随去胶温度的降低,纤维强度保留率提高;预制件处理温度升高,使黏结剂的分子结构发生改变,从而提高预制件的压缩性能;降低成型温度,纤维与基体的界面反应程度减小,复合材料的性能提高.成型温度从680℃降到620℃,复合材料的弯曲强度提高了148MPa,达到646 MPa.
关键词:
真空液相浸渗
,
工艺参数
,
Cf/Al复合材料
,
压缩强度
葛文军
,
陈名华
,
夏成宝
材料保护
doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2007.12.022
为解决类似飞机30CrMnSiA钢旋转体小零件镀铬修复中的氢脆、工艺复杂、成本高等难题,开展了电刷镀技术修复该类零件的可行性研究.初步探讨了利用n-Al2O3/Ni复合镀液对其进行电刷镀修复的工艺流程及条件,并对修复层的硬度、结合力、耐磨性进行了测定试验.结果表明:利用纳米电刷镀技术修复飞机30CrMnSiA钢旋转体小零件,其镀层质量完全满足使用要求,具有较好的推广价值.
关键词:
飞机
,
旋转体小零件
,
纳米电刷镀
,
30CrMnSiA钢件
,
修复工艺
陈名华
,
夏成宝
,
葛文军
电镀与涂饰
应用化学复合镀技术修复磨损的作动筒活塞杆,介绍了化学复合镀Ni-P-PTFE(聚四氟乙烯)镀液配方,修复工艺流程及工艺条件.讨论了温度、pH、搅拌方式对PTFE复合量的影响,获得了化学复合镀较佳的工艺条件:温度85～95 ℃,pH=4.8,机械搅拌10 min、间歇1 min.修复层测试结果表明,镀层厚度为20μm的修复件,其显微硬度为390HV,使用3个月后的磨损量为1.2g.修复件的使用寿命达到3年,满足用户要求.
关键词:
化学复合镀
,
镍磷合金
,
聚四氟乙烯
,
活塞杆
,
磨损
,
修复
