熊勇
,
单金光
,
李永斌
,
陈昌达
,
梁海
机械工程材料
某航空发动机用12Cr2Ni4A钢齿轮试车后,进行磁粉探伤检查时发现在齿轮一端面上有两条线型缺陷,通过对缺陷进行宏观检查、电镜观察、金相检验、化学成分分析,并用一件齿轮进行缺陷再现,确定了线型缺陷的性质及产生原因,并给出了改进措施.结果表明:一条缺陷为划痕,另一条缺陷为热应力裂纹;由于齿轮在磨削过程中存在较大的残余应力,在试车工作应力的诱发下,产生了裂纹;通过控制机加工进刀量及缩短磨削后回火的时间间隔可有效减小热应力裂纹发生的概率.
关键词:
齿轮
,
热应力裂纹
,
残余应力
,
工作应力
熊勇
,
李永斌
,
陈昌达
,
吴萍
,
李巍
机械工程材料
某型号发动机在工作570～600 h后,出现了5起TC11合金压气机整流导向叶片开裂故障,通过对叶片裂纹进行宏、微观检查,断口分析,化学成分分析及材料力学性能测试,确定了裂纹的性质及产生原因,并提出了相应的改进措施.结果表明:故障叶片上的裂纹为起始应力和扩展应力都较小的疲劳裂纹；疲劳裂纹的产生与材质无关,装配应力、发动机工作时产生的共振应力在裂纹源区产生应力集中是导致疲劳裂纹产生的主要原因.通过边界倒圆及在工艺内控制装配间隙,可以延缓疲劳裂纹的萌生.
关键词:
整流导向叶片
,
装配应力
,
共振应力
,
应力集中
熊勇
,
陈昌达
,
谢向宇
,
方明伟
,
陈岩
宇航材料工艺
doi:10.12044/j.issn.1007-2330.2017.03.016
某导弹发射架在进行第3次动载荷试验过程时,其上的一件42CrMo外六角高强度螺栓出现了断裂;通过对断口进行宏微观检查、电镜观察、金相组织检查、硬度检查及化学成分分析,确定了零件的断裂性质和断裂原因.结果表明:螺栓的断裂性质为原始裂纹引起的应力腐蚀断裂.由于螺栓在镀锌前存在原始微裂纹,造成了应力集中,并在随后的镀锌过程中出现了腐蚀现象;在试验过程中,由于弯曲应力和大气环境中氧、硫、氯、钠等腐蚀介质的共同作用,导致了螺栓的断裂.另外零件硬度值偏高,存在轻微的回火脆性,对断裂也有一定的影响.
关键词:
外六角螺栓
,
应力腐蚀
,
应力集中
,
回火脆性
李永斌
,
熊勇
,
陈昌达
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201509023
某型航空发动机工作264 h后,一件材料为1Cr18Ni9Ti钢的空气管在钎焊圆根区出现了断裂;通过观察失效空气管断口的宏观、微观形貌,以及对空气管进行化学成分分析,对空气管进行强度校核计算,确定了空气管断裂的性质和原因,并提出了改进措施.结果表明:空气管的断裂性质为疲劳断裂,疲劳扩展应力较小;疲劳裂纹的萌生主要与空气管在装配过程中存在较大的装配应力有关;提高装配质量可有效预防空气管的断裂.
关键词:
空气管
,
钎焊
,
疲劳裂纹
,
装配应力
