魏立江
,
姚春德
,
刘军恒
,
姚安仁
工程热物理学报
在一台单缸增压中冷试验发动机上,研究了高转速下柴油/甲醇组合燃烧（DMCC）模式的缸内燃烧特性,结果表明DMCC模式具有预混燃烧比例成倍增加,燃烧持续时间大大缩短的特点;另外,DMCC模式的放热中心时刻提前,排气温度降低,热效率相比纯柴油模式得到大比例提高。在一辆重型卡车上进行了DMCC模式的道路试...
关键词:
柴油/甲醇组合燃烧
,
燃烧特性
,
放热率
,
道路试验
刘军恒
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姚春德
,
魏立江
,
耿鹏
,
王全刚
,
余海涛
工程热物理学报
在六缸电控单体泵增压中冷重型柴油机进气管上面布置电控甲醇喷嘴,采用柴油引燃甲醇均质混合气的二元燃料燃烧模式,开展了高甲醇柴油比的二元燃料燃烧特性与排放特性试验研究.研究结果表明:随着醇柴比的增加,二元燃料的滞燃期增加,放热率峰值、最大缸内压力和压力升高率峰值都变大;未燃HC和CO排放上升,NOx排放...
关键词:
柴油机
,
甲醇
,
二元燃料
,
燃烧
,
排放
刘军恒
,
姚春德
,
魏立江
,
武炎
,
曾丽丽
,
王姝荔
工程热物理学报
在一台增压中冷的电控单体泵柴油机上采用柴油／甲醇组合燃烧（DMCC）方式进行排放特性与经济性试验研究。结果表明：采用DMCC方式能够大量减少NO2排放，同时C02排放也有所降低。可以通过在排气管上加装氧化催化转换器（DOC）很好地清除掉DMCC方式增加的HC和CO排放，其催化效率在90％以上，比原机...
关键词:
单体泵
,
组合燃烧
,
甲醇
,
氧化催化转换器
,
排放
