辛长胜
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海正银
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王辉
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胡勇
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曹林园
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王瑞阳
材料保护
为研究AP1000一回路冷却剂中加锌对安全端同材焊接区域的影响,采用金相显微镜、扫描电镜(SEM)、能谱仪以及X射线光电子能谱仪(XPS)等测试方法,分析了316LN/316L不锈钢焊接接头在模拟压水堆一回路冷却剂加锌环境下的氧化特性.结果表明:焊接接头母材区、热影响区和焊缝区的金相组织之间存在明显的熔合线,母材区与热影响区均为奥氏体,且热影响区晶粒稍显粗大,焊缝区则有少量铁素体析出;未加锌环境中母材区氧化膜呈黑色,焊缝区氧化膜呈暗红色,氧化膜表面与焊缝区无明显差异;加锌10 μg/L母材区与焊缝区氧化膜均呈现黑色,比未加锌时焊接接头氧化物的颗粒更小,未加锌焊缝区的氧化膜比母材区更薄;加锌溶液中各区域氧化膜厚度趋于一致,比未加锌的减小近45％.
关键词:
不锈钢焊接接头
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腐蚀行为
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压水堆
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加锌
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氧化膜
樊栋
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邢燕江
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王海英
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张三平
材料保护
为了填补高铁列车车体材料基础腐蚀数据,为车体材料耐蚀性评估和新型材料开发提供依据,采用光学显微镜对高铁系统用不锈钢焊接接头不同区域的显微组织结构进行了分析,并采用全浸腐蚀试验和电化学测试方法研究了焊接接头焊缝区、筋板母材区、底板母材区、筋板热影响区和底板热影响区5个区域的耐腐蚀性能及电化学腐蚀行为.结果表明:高铁用不锈钢焊接接头的5个区域均为奥氏体组织,但在焊接过程中受热-力-温度耦合机制致使不同区域在成分、组织上具有不同性质,导致各区域的电化学活性不同,耐腐蚀能力有明显差别.电化学测试结果表明,不同区域耐腐蚀能力由大到小排序为筋板母材区、焊缝区、底板母材区、筋板热影响区、底板热影响区,这一点也与全浸试验所得结果基本吻合.
关键词:
不锈钢焊接接头
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高铁车体结构
,
显微组织
,
腐蚀行为
