詹穹
,
李洋
,
方陆军
,
陈春娟
,
彭正贵
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2014.03.007
介绍了以硅树脂作为冲压发动机绝热层的基体材料,以YJ短纤维或纤维织物作为增强材料的两种绝热层配方的烧蚀性能.考察了YJ短纤维的含量、硅树脂/纤维织物的质量配比对绝热层烧蚀率和工艺性能的影响.结果表明:YJ短纤维为4份时,硅树脂/YJ短纤维/氧化锆配方的烧蚀与工艺的综合性能最佳,而硅树脂与纤维织物的质量配比为1.1∶1时,硅树脂/纤维织物配方的氧乙炔烧蚀率最小,仅为15.2 μm/s.20 s缩比发动机地面试验结果表明,两种配方绝热层均对冲压发动机实施了有效热防护.
关键词:
硅树脂
,
冲压发动机
,
绝热层
,
烧蚀
吴蔚
,
陈玉峰
,
石兴
,
张世超
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2010.z2.125
首先介绍了相变吸热材料的概念、分类及部分相变材料的热物性,并探讨了其在冲压发动机热防护中的应用价值.无机熔融盐具有较高的相变温度和较大的相变焓,适于作为冲压发动机热防护热端相变材料；热防护层冷端选择多元醇作为相变材料,可通过相变吸热有效减缓冷端升温速率.以纤维多孔陶瓷作为基体制备复合相变材料可解决无机熔融盐的液相流动渗透问题,并讨论了复合材料的制备工艺.
关键词:
相变吸热
,
冲压发动机
,
无机熔融盐
,
多元醇
,
多孔陶瓷
