雷宝灵
,
易茂中
,
徐惠娟
中国有色金属学报
利用有限元热分析软件ANSYS建立炭/炭复合材料制动过程三维有限元模型,确定相关热载荷计算方法和关键参数,仿真制动过程瞬态温度场.计算结果表明:在试环轴向存在明显温度梯度,而径向温度梯度微小,摩擦表面在t=12.7 s时达到最高温度662 ℃,且最高温度出现在靠近试环外径处,与实验结果基本相符,证实了仿真计算结果的正确性.
关键词:
炭/炭复合材料
,
温度场
,
有限元
,
制动
张延安
,
杨欢
,
魏世丞
,
牛丽萍
,
赵天亮
材料导报
回顾了电磁冶金的发展,论述了电磁在冶金中的应用原理,着重说明了电磁在熔炼、铸造、制劝和净化方面的应用,并对电磁冶金的前景作了展望.
关键词:
电磁冶金
,
铸造
,
熔炼
,
搅拌
,
制动
陈东
,
黄平
,
朱文坚
机械工程材料
doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2005.02.016
使用定速摩擦试验机研究了纳米CaCO3对半金属摩擦材料性能的影响.结果表明:在半金属材料中,用纳米CaCO3代替普通的CaCO3粉体,在混料过程中,纳米CaCO3粒子粘附在其他颗粒和钢纤维表面上,热压成型过程中,作为粘结剂的树脂材料与这些材料之间的结合强度降低.在摩擦过程中,造成表面颗粒在剪切力的作用下,很容易与基体脱离,从而使得摩擦材料的摩擦因数偏小,而磨损率却大大增加.
关键词:
纳米CaCO3
,
制动
,
半金属摩擦材料
,
摩擦磨损
万潇
,
周大进
,
赵立峰
,
陈绪勇
,
张勇
,
赵勇
低温物理学报
为了实现磁浮车的无接触的制动,本文提出一种振动耗能的方法.该方法通过人为使得轨道磁场分布不均衡,从而将运行磁浮车体运动方向上的动能转化为与其垂直方向上的阻尼振动,以消耗运行车体的动能并使车体减速.文中忽略空气阻力,采用理论分析与计算机仿真的方法讨论了轨道磁场分布不均对车体振动特性的影响.最后在西南交通大学真空管道高温超导磁浮系统实验平台上实验验证了该方法对车体运行速度的影响,为将来的真空管道磁浮交通系统的设计提供参考.
关键词:
高温超导
,
磁悬浮列车
,
阻尼振动
,
能耗
,
制动
徐惠娟
,
易茂中
,
熊翔
,
黄伯云
,
雷宝灵
无机材料学报
利用有限元热分析软件仿真了三种不同基体炭结构的炭/炭复合材料在制动过程中瞬态温度场,并通过模拟制动试验进行了验证,对比仿真计算结果与实验测试结果表明:三种样品的温度场仿真结果与实验结果基本吻合,在轴向方向存在明显的温度梯度,具有树脂炭基体的样品的温度场变化与具有粗糙层热解炭基体的样品类似,但树脂炭基体的样品的最高温度及温度梯度大于粗糙层热解炭基体的样品,而光滑层热解炭基体的样品在刹车过程中的最高温度均低于粗糙层热解炭和树脂炭基体的样品,达到最高温度的速度远远落后于前两种样品,且其温度梯度最小.炭/炭复合材料在制动过程中的瞬态温度场分布与材料的摩擦磨损性能及热传导性能密切相关,制动功率大会导致材料的摩擦表面温升高,达到最高温度的时间缩短;材料的导热性能好会导致热量的传递速度加快,使温度梯度减小.
关键词:
炭/炭复合材料
,
基体炭
,
温度场
,
制动
庄光山
,
王成国
,
王海庆
,
孙毅
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2003.03.010
研制了一种准高速列车盘形制动装置用混杂纤维增强改性酚醛基复合材料,在1:1惯性力矩试验台上研究了在干摩擦条件下以不同制动初速度、不同闸片压力实施惯性制动时的摩擦特性,利用扫描电镜对试验后的材料摩擦表面形貌进行观察.试验结果表明:瞬时摩擦系数随瞬时速度的变化与制动初速度有关,高接触压力下的摩擦系数低于低接触压力下的摩擦系数;在干摩擦、一次停车惯性制动条件下,临界使用条件是接触压力为0.82 MPa,制动初速度为27.3 m/s.摩擦表面生成摩擦膜是摩擦系数变化的主要原因.
关键词:
摩擦
,
复合材料
,
制动
