材料期刊网，材料期刊，材料类期刊，材料期刊投稿

自润滑复合材料是材料科学研究领域的一个重要发展方向,由于其在特殊使用条件下具有优良的摩擦学特性而受到人们的广泛关注.综合介绍与评述了国内外自润滑复合材料的开发与进展,讨论了对材料摩擦学性能的影响因素,提出了在今后研究与开发工作中应当重视的几个努力方向.

关键词: 固体润滑 , 摩擦磨损 , 自润滑 , 复合材料

一种自润滑陶瓷材料的制备及其摩擦性能

曹同坤 , 邓建新 , 孙军龙

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2005.08.008

采用热压工艺制备了Al2O3/TiC/CaF2自润滑陶瓷材料,研究了其力学、摩擦学性能.结果表明:当CaF2含量为10%时,Al2O3/TiC/CaF2自润滑陶瓷材料的强度和硬度最高,分别达到了589 MPa和1 537 HV.Al2O3/TiC/CaF2自润滑陶瓷材料的晶粒大小均匀,基体组织成网状结构,有利于提高材料的强度.室温干摩擦条件下,当CaF2含量为10%时,摩擦因数最低,约为0.28左右;CaF2含量为15%的陶瓷反而具有较大的摩擦因数,达到了0.32左右.

关键词: 自润滑 , 陶瓷材料 , 固体润滑 , 复合材料

MoS2含量对Ni基固体润滑涂层性能的影响

李方坡 , 王引真 , 潘蛟亮 , 高海军

材料热处理学报 doi:10.3969/j.issn.1009-6264.2007.04.030

采用超音速火焰(HVOF)喷涂的方法在45钢表面制备四种含有MoS2的镍基固体润滑涂层,并研究了MoS2含量对涂层组织和性能的影响.结果表明,MoS2作为一种软质润滑相存在涂层中,能显著降低涂层的摩擦系数和磨损率;随着MoS2含量的增加,涂层中的润滑相和孔隙均增加,而显微硬度和结合强度却呈明显下降趋势.当MoS2含量为6.0%时,涂层的磨损率为0.38×10-3mg·s-1,耐磨性最优.

关键词: 超音速火焰喷涂 , MoS2 , 固体润滑 , 涂层

金属钼层表面渗硫层的表征与减摩耐磨性能研究

王海斗 , 徐滨士 , 刘家浚 , 庄大明

稀有金属材料与工程

对厚约3μm的金属钼薄膜进行低温离子渗硫处理,得到了单质金属钼与固体润滑剂二硫化钼(MoS2)共存的复合固体润滑渗硫层.利用SEM和EDX分析了复合渗硫层表面、截面及磨损面的形貌及成分分布,用XPS分析了复合渗硫层表面化合价态,用纳米压痕仪测定了复合渗硫层的硬度及弹性模量.摩擦磨损实验表明,该渗硫层是一种非常理想的摩擦表面,具有优异的减摩耐磨抗擦伤性能.离子渗硫技术为原位合成固体润滑剂MoS2提供了一种新方法.

关键词: 钼 , 低温离子渗硫 , 二硫化钼(MoS2) , 复合 , 固体润滑

WC-Co涂层中Cu和MoS2的添加对其高温摩擦性能的影响

袁建辉 , 祝迎春 , 雷强 , 占庆 , 丁思月 , 黄晶

材料导报

采用大气等离子喷涂方法,制备出WC-Co基体中含有Cu和MoS2固体润滑剂的涂层.分别在200℃、400℃和600℃进行WC-Co-Cu-MoS2涂层和WC-Co涂层的高温摩擦实验,并用扫描电镜对涂层磨损表面进行微观形貌观察.结果表明,当温度为200℃时,在WC-Co-Cu-MoS2涂层磨损表面形成含有润滑剂的致密摩擦产物层,导致涂层的摩擦系数和磨损率均较低.但在400℃和600℃时,润滑剂MoS2由于氧化和挥发而损失,摩擦产物层中形成孔穴缺陷,并变得疏松,失去对涂层的保护作用,涂层摩擦过程趋于恶劣.WC-Co-Cu-MoS2涂层只有在相对较低的温度下(约200℃)才表现出比WC-Co涂层优异的摩擦磨损性能.

关键词: 等离子喷涂 , MoS2 , 固体润滑 , 高温摩擦

添加WS2/(Ni-P)包覆的激光制备高温自润滑耐磨复合涂层

郑晨 , 刘秀波 , 杨茂盛 , 王明娣 , 石世宏 , 傅戈雁 , 齐龙浩

材料热处理学报

为抑制WS2在激光熔覆过程中的分解,增加其与金属基体的相容性,采用化学镀的方法,在WS2粉末颗粒表面包覆一层微米级Ni-P合金,对比研究了添加包覆粉末和未包覆粉末所制备的高温自润滑耐磨复合涂层的微观组织和室温、300℃和600℃下的摩擦学性能.NiCr-Cr3C2/30％ WS2(Ni-P)涂层组织主要为初生树枝状Cr7C3、共晶γ-(Fe,Ni)/Cr7C3和CrS,以及少量弥散分布的WS2；对涂层进行摩擦学实验表明,添加包覆粉末所制备的涂层摩擦学性能更佳,室温和300℃时,NiCr-Cr3C2/30％WS2(Ni-P)涂层有较低的摩擦系数,且室温、300℃和600℃时,NiCr-Cr3C2/30％ WS2(Ni-P)涂层磨损率都低于NiCr-Cr3C2/30％WS2涂层.

关键词: 激光熔覆 , 化学镀Ni-P , 固体润滑 , 摩擦学性能

Al2O3/TiC/CaF2自润滑陶瓷材料的研究

曹同坤 , 邓建新 , 孙军龙

材料工程 doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2005.03.010

采用热压工艺制备了Al2O3/TiC/CaF2自润滑陶瓷材料,测量了其力学性能.结果表明,当CaF2含量为10%(质量分数,下同)时,Al2O3/TiC/CaF2自润滑陶瓷材料的强度和硬度最高,分别达到了589MPa和HV1537.其微观结构显示,Al2O3/TiC/CaF2自润滑陶瓷材料的晶粒大小均匀,基体组织成网状结构,有利于提高材料的强度.对Al2O3/TiC/CaF2自润滑陶瓷材料室温干摩擦下的摩擦磨损行为进行了研究,当CaF2含量为10%时,摩擦系数最低,约为0.28左右,CaF2含量为15%的陶瓷反而具有较大的摩擦系数,达到了0.32左右.研究表明,Al2O3/TiC/CaF2自润滑陶瓷材料能形成有效的减磨层,从而显著降低摩擦系数和磨损因子,具有一定的自润滑性能.

关键词: 自润滑 , 陶瓷材料 , 固体润滑 , 复合材料

箔片空气轴承表面钛掺杂DLC膜的制备与表征

孟玉堂 , 汤光平 , 魏齐龙 , 王立平 , 郑越青

机械工程材料

采用中频非平衡磁控溅射方法在箔片空气轴承的主轴材料40Cr钢、支承元件铍青铜箔片及硅片上制备了钛掺杂的DLC膜,并对膜的结构、摩擦磨损性能、结合强度以及内应力等进行了表征.结果表明:所制备的DLC膜含有较多的sp2键,与基体结合力强,两种轴承材料上沉积DLC膜之间的摩擦配副的减摩抗磨效果较好,摩擦因数在0.06～0.08,磨损率为4.8×10<'-8>mm3·N<'-1>·m<'-1>,可用于箔片空气轴承表面的固体润滑.

关键词: 箔片空气轴承 , 固体润滑 , DIC膜 , 摩擦磨损