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董国华 , 袁国青
玻璃钢/复合材料 doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2001.06.016
本文描述了复合材料汽车板簧与车桥壳联接处的损伤原因.提出了该联接夹座的技术性能要求和结构设计方案.经过八十万次台架疲劳试验和4.8万多km的实地道路试验证明夹座的联接方式能基本满足设计要求,适合用于复合材料汽车板簧的安装联接.
关键词: 复合材料汽车板簧 , 联接夹座 , 挤压断裂损伤 , 台架疲劳试验 , 道路试验
