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亓宗磊 , 万秋菊 , 张喜东 , 黄护林
工程热物理学报
本文通过商业软件FLUENT的动网格功能实现了自由活塞斯特林发动机内热交换器的周期性工作过程,并比较了在不同的结构形式下加热器和冷却器的换热能力和流阻的变化.结果表明,在应用多孔介质时加热器的PEC值最大,换热能力最强,其相应的流阻损失也最大;在应用热管时冷却器的PEC值最大,换热能力最强.
关键词: 加热器 , 冷却器 , 流阻损失 , 换热能力
