李楠
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谢辉
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赵华
工程热物理学报
基于废气-负荷控制策略的汽油机HCCI燃烧,利用排气门管理内部残余废气率,控制发动机负荷,进气门升程和相位调节缸内状态,控制着火和优化燃烧相位.本文利用KIVA对全可变气门机构单缸机进行CFD仿真,研究缸内温度、残余废气分布特征,以及温度、废气不均匀分布对着火的影响.结果表明,采用废气-负荷控制策略,改变进气门相位和升程可以调节缸内温度和残余废气的不均匀分布随着内部残余废气率增大,进气门对缸内温度和废气率分布不均匀度的调控能力增强.大废气率条件下,温度和废气率不均匀度对着火时刻调节作用较明显,可以实现100曲轴转角的有效调节;小废气率条件下,由于缸内温度和废气不均匀分布差别较小,其对于着火时刻的调节作用表现得不明显.
关键词:
汽油机
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内部残余废气
,
着火时刻
,
HCCI
张延峰
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刘朝永
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王璇
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白洪林
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杨学光
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李志军
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黎苏
工程热物理学报
本文应用蒙特卡罗方法建立了汽油机三元催化器(TWC)芳香烃演化模型,并使用实际发动机的实验结果对该模型进行了验证,结果表明该模型与实际基本相符.同时根据计算证明了,烷基苯催化重整加氢脱烷基生成苯,是三元催化器中苯生成的一个途径.而且发现了三元催化器中苯生成的另一个途径,烷基苯部分氧化生成苯,而且在某些工况该反应起主要作用.
关键词:
蒙特卡罗方法
,
芳香烃
,
汽油机
,
三元催化器
姚春德
,
李琦
,
宋金瓯
,
王艳霞
工程热物理学报
将一种棕榈油提取物作为添加剂,加入汽油中以研究其对汽油机燃油经济性和排放品质的影响.针对市场上正使用的辛烷值为93#的高清洁汽油和乙醇汽油,通过发动机台架试验对加剂前后的汽油机性能指标进行了对比和分析.结果表明:加入此种添加剂后对各种汽油的燃油经济性有大幅改善作用,对乙醇汽油的效果尤甚.加剂后可以使乙醇汽油的燃油经济性与普通汽油完全一样.对于93#高清洁汽油,除了未燃碳氢(HC)略有上升外,其他排放物如氮氧化物(NOx)、一氧化碳等有所减少,CO2排放有明显的改善.对于乙醇汽油,则HC和CO2略有上升.
关键词:
汽油
,
生物添加剂
,
汽油机
,
废气排放
,
燃油经济性
王建昕
,
帅石金
,
王志
工程热物理学报
实现汽油机的均质混合气压燃(HCCI)的难点是精确地控制着火时刻、燃烧速率以及扩展高负荷运行范围.在缸内直喷汽油机(GDI)上试验研究了分层混合气和辅助火花点火对HCCI燃烧特性的影响,考察了对不同运行工况时的适应性.开展了负阀重叠与缸内多段喷油相结合控制HCCI着火稳定性的研究,考察了不同喷油控制策略对HCCI燃烧的影响,确定了HCCI运行工况范围.
关键词:
缸内直喷
,
汽油机
,
HCCI
,
燃烧
姚春德
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刘增勇
,
敬章超
工程热物理学报
为同时兼顾排放性、经济性和动力性,提高汽油机废气再循环率,提出改变EGR进气方式,将EGR废气通过管路直接通到进气门处的方案.在一台四气门汽油机上对进气门处单侧通废气与中央通废气的方式进行了对比试验.试验结果表明,与中央进气方式的EGR相比,单侧EGR进气方式在降低同样NOx的排放的情况下,具有更高的燃油经济性、动力性和EGR率.另外,单侧EGR不必降低EGR进气温度,即能获得较较好的发动机性能.
关键词:
废气再循环
,
汽油机
,
NOx排放
