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汽车用钢板表面粗糙度测试方法研究

罗五四

表面技术 doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2015.10.021

目的:为了满足汽车制造钢板选材和规范汽车钢板进厂检验评价的需求,总结国内外表面粗糙度测量标准的特点,通过与国内外试验室开展比对试验,在积累大量测试数据的基础上,制定出一种汽车板表面粗糙度检测试验方法。方法针对汽车材料试验室钢板表面粗糙度测试的实际需求,设计完整的规范仪器测量条件设置和评价条件选择内容,制定测量汽车板表面粗糙度的100 mm ×100 mm正方形试样上的编号、轧向标注和具体测量位置图,规范测试位置;提出试样制备要求;描述关键测试流程要求,形成一套方便测试现场使用的标准化作业程序。结果汽车用毛化冷轧板的表面结构,决定了取样长度分别为0.8 mm和2.5 mm时,表面粗糙度测量值相差不大;热轧板的表面粗糙度测量值,符合随取样长度的增大而增大的规律。结论该试验方法是与ISO国际标准接轨、突出现场实用性,可在汽车行业通用的汽车板表面粗糙度检测试验方法。

关键词: 汽车用钢板 , 冷轧板 , 热轧板 , 表面粗糙度 , 试验方法 , 标准化作业

连续热镀锌工艺进展与展望

徐秀清 , 王顺兴

表面技术 doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2007.01.025

介绍了国内外近年来连续热镀锌工艺的进展及差距,主要包括热镀锌工艺方法、工艺流程和热镀锌生产线的核心设备;并进一步介绍了几种汽车用高强度镀锌钢板及应用前景.此外,针对目前热镀锌工艺存在的能源消耗量大的问题,指出应在还原工艺上进行改进和优化.

关键词: 连续热镀锌 , 工艺过程 , 设备 , 高强度钢板 , 优化 , 汽车用钢板

低环境负荷的汽车用薄钢板和硅钢片的发展动向

瀬沼武秀 , 久保田猛

钢铁

概述了汽车用薄钢板和硅钢片的现状与未来展望.指出对于薄钢板,应该尽量降低因提高强度而导致的成形性的恶化,同时论述了获得有利于车体轻量化的现代高强度钢所适宜的显微组织及其制备的物理冶金方法.讨论了混合型汽车电机铁芯要求的电磁性能,认为降低高频区的铁损非常重要,并可以通过钢的纯净化和织构的适宜控制得以实现.

关键词: 汽车用钢板 , 硅钢片 , 高强度钢 , 成形性 , 电磁性能 , 汽车轻量化

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