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通过对5种不同沥青含量的沥青混凝土进行单轴压缩试验,得到沥青混凝土抗压强度和沥青用量之间的关系;在测得抗压强度的基础上进行抗压回弹模量试验,得到抗压回弹模量和沥青用量之间的关系;同时根据动、静回弹模量的关系,将静态回弹模量换算为动态回弹模量,以促进路面设计理论由静态向动态的过渡.

关键词: 沥青混凝土 , 单轴压缩 , 抗压强度 , 回弹模量

温度与腐蚀耦合作用下沥青混凝土性能的试验研究

秦凯 , 马芹永 , 吴金荣

硅酸盐通报

冬季,为了保证道路的正常畅通,人们经常会使用除冰盐来清除沥青路面的冰,这样在水分和盐分的耦合作用下,沥青路面的路用性能会发生改变,但这方面的研究还很少.因此,根据华东地区的冬季气温,在清水和饱和氯化钠溶液中浸泡,研究不同温度和腐蚀耦合作用下沥青混凝土路用性能为提高沥青路面的使用年限和耐久性提供理论依据.试验结果表明在-5℃和15℃温度冻融循环作用下,随着冻融次数的增加,劈裂强度总体逐渐下降；相同的冻融次数作用下,在清水中浸泡的试件冻融劈裂强度大于在饱和氯化钠溶液中浸泡的试件的强度.

关键词: 沥青混凝土 , 冻融循环 , 劈裂 , 氯化钠腐蚀

钢桥面沥青混凝土铺装层下热喷锌涂层的腐蚀行为

王德奎 , 沈承金 , 贾志永

腐蚀与防护 doi:10.3969/j.issn.1005-748X.2007.09.003

研究了钢桥面沥青混凝土铺装层下热喷锌防腐蚀涂层的腐蚀特征,并在此基础上提出锌涂层腐蚀导致沥青混凝土铺装层性能下降的理论假设模型.采用IM6ex电化学工作站研究了热喷锌涂层的腐蚀电位、腐蚀电流与时间的关系,涂层的极化特性,采用XRD分析了锌涂层的腐蚀产物.结果表明锌涂层腐蚀产物中存在大量ZnO和Zn5(CO3)2(OH)6,破坏了粘结层与锌涂层之间的粘结,起到裂纹源的破坏作用,使铺装层在载荷的作用下提前失效.

关键词: 钢桥面铺装 , 沥青混凝土 , 热喷锌 , 电化学腐蚀 , 粘接层

三层式沥青混凝土结构弯拉强度及超声波检测试验与分析

胡桂宝 , 吴金荣 , 马芹永

硅酸盐通报

通过对三层式沥青混凝土结构进行弯拉强度试验,研究下面层在AC-13细型、AC-13粗型、AC-16型、AC-20型等四种不同的级配,在三种不同油石比条件下的弯拉强度变化规律.研究表明,随着级配的增大,弯拉强度减小.随着油石比的增加,弯拉强度先增加后减小.通过超声波检测沥青混凝土结构的波速,发现随着集料级配的增大,波速减小.随着油石比的增加,波速先增大后减小.通过试验分析得到弯拉强度与试件波速之间具有较好的相关性.

关键词: 沥青混凝土 , 弯拉强度 , 油石比 , 级配 , 波速

Tourmaline改性沥青混凝土路面降温性能研究

王朝辉 , 李彦伟 , 杨露 , 杜群乐 , 胡素敏

功能材料 doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2014.11.017

为解决夏季沥青路面温度过高问题,研发了tourmaline改性沥青,制备了 tourmaline 改性沥青混凝土。从试件制备、试验仪器、测温点及隔热方式等方面确定了最合理的路面测温试验方法,在此基础上,系统研究了外界温度及 tourmaline 掺量和类型对 tour-maline改性沥青路面降温性能的影响规律,并对 tour-maline改性沥青混凝土的降温机理与路用性能进行了分析。结果表明,tourmaline 可显著降低沥青路面的温度；外界温度越高,tourmaline对沥青混凝土的降温效果越好；随tourmaline掺量的增加,tourmaline改性沥青混凝土的降温性能不断提高,当掺量超过17％时,其降温性能变化不明显；tourmaline 负离子粉的降温性能较 tourmaline 粉更佳,其降温性能随负离子释放量的增大而提高,当负离子释放量超过5000 ions时,tourmaline的降温性能相差不大；tourmaline的添加能够显著改善沥青混凝土的高温性能、低温性能及水稳定性等路用性能。

关键词: 道路材料 , tourmaline , 沥青混凝土 , 降温性能

道路建筑材料的生态设计与实践

王宏涛 , 王志宏 , 刘宇 , 陈文娟

中国材料进展 doi:10.7502/j.issn.1674-3962.2016.10.03

道路建筑材料的生态设计是将材料的环境负荷、使用性能和经济成本综合考虑到材料设计过程之中,以生命周期评价(LCA,Life Cycle Assessment)思想为指导,使用生态化改造设计开发与环境相协调的材料.本研究以天然石料沥青混凝土道路面层为参考基准,通过确定产品设计目标,需求分析,实施设计以及评价等步骤进行钢渣沥青混凝土道路面层的生态设计.结果表明:钢渣沥青混凝土的全生命周期环境负荷比天然石料沥青混凝土约低14.17％,使用性能比其高出31.87％,建设1 km道路所需经济成本比其低8.37％,且生态设计综合评价结果也优于天然石料沥青混凝土.因此,钢渣沥青混凝土在环境负荷、使用性能、经济成本和综合表现上均要优于天然石料沥青混凝土,即钢渣沥青混凝土路面比天然石料沥青混凝土路面更符合生态设计要求,为道路建筑材料的绿色设计和选材提供了依据.

关键词: 道路建筑材料 , 生态设计 , 生命周期评价 , 沥青混凝土