王立民
,
徐久军
,
严立
,
林炳凤
材料科学与工程学报
doi:10.3969/j.issn.1673-2812.2003.03.021
本文在重点考虑TiNi合金高弹性变形量的前提下,采用等向强化模型,对不锈钢和超弹TiNi合金在法向接触载荷作用下的六种模型进行了有限元(FEM)分析.结果表明:在相同载荷条件下,超弹TiNi合金产生的von Mises弹性应变要高于不锈钢,但其von Mises应力和塑性应变却恰恰相反;在同一载荷下该合金发生塑性变形的区域要小于不锈钢;此外,超弹TiNi合金发生塑性变形要比不锈钢困难,所需的临界载荷值随其最大弹性变形量(屈服点处的应变值)的增加而增加.最后,基于本文的有限元计算结果对超弹TiNi合金的磨粒磨损和疲劳磨损机制进行了讨论.
关键词:
等向强化模型
,
超弹性
,
有限元
,
磨粒磨损
,
疲劳磨损
房冠群
,
王树奇
,
茅奕舒
钢铁钒钛
采用销盘式高温磨损试验机对0Cr17Ni7Al钢进行干滑动摩擦磨损试验,研究了该材料不同热处理状态、不同工况下的摩擦磨损行为,采用EDS、XRD、SEM分析磨损表面成分、形貌和磨面剖面结构,探讨0Cr17Ni7Al钢的磨损机理.结果表明:磨损率随着载荷的增加而增加,随环境温度的升高而升高.其中在环境温度25℃和200℃低载时,磨损形式主要以磨粒磨损为主,随着载荷增加变成由粘着磨损和磨粒磨损混合作用机制.200℃高载时候磨损形式主要以粘着磨损为主,400℃时开始出现疲劳磨损.环境温度25℃和200℃低载时固溶处理试样的耐磨性最好,而在400℃时最差.
关键词:
0Cr17Ni7Al钢
,
干滑动
,
摩擦磨损
,
磨损率
,
磨损机理
,
疲劳磨损
项东
,
许斌
表面技术
doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2003.04.007
通过对钢单渗硼层和稀土硼铬共渗层的硬度、脆性和磨损特性进行研究.结果表明,稀土硼铬共渗层在保留了单渗硼层高硬度的同时,明显降低了脆性(约为42.7%),使共渗层的粘着磨损、疲劳磨损和磨粒磨损性能都得到较大的提高,有较强的实用性.
关键词:
渗硼层
,
稀土硼铬共渗层
,
脆性
,
粘着磨损
,
疲劳磨损
,
磨粒磨损
张智源
,
杜三明
,
张永振
,
康克家
机械工程材料
将PTFE编织复合材料与9Cr18Mo钢组成摩擦副,在高速压摆摩擦磨损试验机上进行干摩擦磨损试验,研究了循环次数和摩擦温度对摩擦因数的影响,用扫描电镜观察了不同阶段摩擦表面及磨屑的形貌,并分析了PTFE编织复合材料的磨损机理.结果表明:PTFE复合材料的摩擦因数随着循环次数的增加先迅速降低,后在一定范围内达到动态平衡,随着摩擦的继续进行,摩擦因数急剧上升,PTFE复合材料发生磨损失效;摩擦温度是影响PTFE复合材料摩擦磨损机制一个重要因素,摩擦温度的急剧升高将加剧PTFE复合材料的磨损;随着磨损的加剧,磨屑也表现为相应的恶化趋势;磨损机理以疲劳磨损为主.
关键词:
高速摆动
,
PTFE
,
摩擦因数
,
疲劳磨损
田国庆
,
路阳
,
卢凯
,
李文生
稀有金属材料与工程
在往复式磨损试验机上测定了不同Co元素质量分数的高铝青铜在干摩擦条件下的摩擦磨损行为.结果表明:Co元素可以有效促进合金基体中K相硬质点的生成,有效提高合金的硬度和耐磨性.在低速低载的摩擦条件下,随Co元素质量分数的增加,合金的磨损量先增加后减少,合金表现为典型的低应力擦伤式磨料磨损、氧化磨损和轻微的疲劳磨损.在中速中载的摩擦条件下,随着Co元素质量分数的增加,磨损量先减少后增加,合金的磨损表现为高应力磨料磨损和严重的氧化磨损、疲劳磨损.
关键词:
高铝青铜
,
Co元素
,
磨粒磨损
,
疲劳磨损
武正东
,
谷圣刚
,
司乃潮
,
刘光磊
,
万浩
,
王宏健
材料导报
doi:10.11896/j.issn.1005-023X.2016.14.025
采用M-2000型摩擦磨损试验机,对不同蠕化率的蠕墨铸铁、灰铸铁和球墨铸铁在相同条件下进行滚动磨损试验,对比分析了蠕墨铸铁表面磨损形貌及其滚动磨损机理.结果表明,随着蠕化率的提高,蠕墨铸铁中石墨尺寸减小、分布更加均匀化,其硬度和耐磨性能呈下降趋势.蠕墨铸铁滚动磨损机理以表面疲劳磨损和剥层损伤为主,磨损表面出现层状结构剥落后留下的凹坑.蠕铁中石墨虽然具有自润滑作用,但是因其本身硬度较低,在循环接触应力下破碎,成为表面疲劳的裂纹源,反而加剧了磨损.蠕墨铸铁滚动磨损性能接近球墨铸铁,而优于灰铸铁.
关键词:
蠕墨铸铁
,
蠕化率
,
滚动磨损性能
,
疲劳磨损
武亮亮
,
周丰
,
游天雪
,
刘丽
,
黄楠
功能材料
doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2014.01.008
为检验新型瓣膜的疲劳磨损特性,采用 TH-2200型人工心瓣疲劳寿命测试仪对聚甲醛瓣叶的双叶心脏瓣膜进行加速疲劳实验,并对疲劳后的瓣膜进行扫描电镜检测,发现该瓣膜经4×108次疲劳测试后,瓣环无明显磨损,瓣叶转动灵活,心瓣正常工作,但在瓣环枢轴坑的部分位置发现少量粘附的聚甲醛颗粒,尺寸约0．1~1μm,瓣叶总磨损率为0．681％.虽然新型瓣膜疲劳实验证明了瓣膜结构设计合理,能够满足国家标准要求的疲劳寿命,但是仍需要对瓣叶材料表面进行处理,进一步提高瓣叶的耐磨性.
关键词:
人工心脏瓣膜
,
疲劳磨损
,
体外测试
