吕兴才
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陈伟
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吉丽斌
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黄震
工程热物理学报
本文对废气再循环(EGR)和十六烷值改进剂一过氧化二叔丁基(DTBP)对高辛烷值燃料HCCI燃烧的影响进行了研究.实验结果表明:辛烷值为90的燃料(RON90)只能在高温高负荷下才能运行HCCI燃烧模式;在其中加入少量的DTBP后,RON90实现HCCI燃烧的工况范围向低温低负荷下大幅度拓展.加入添加剂后,低负荷性能改善的同时,浓混合气的着火时刻可以通过EGR将含添加剂燃料的着火时刻推迟到上止点附近,从而大幅度提高热效率,降低了燃料消耗率.
关键词:
均质充量压缩着火(HCCI)
,
废气再循环(EGR)
,
添加剂
,
高辛烷值燃料
,
着火时刻
李楠
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谢辉
,
赵华
工程热物理学报
基于废气-负荷控制策略的汽油机HCCI燃烧,利用排气门管理内部残余废气率,控制发动机负荷,进气门升程和相位调节缸内状态,控制着火和优化燃烧相位.本文利用KIVA对全可变气门机构单缸机进行CFD仿真,研究缸内温度、残余废气分布特征,以及温度、废气不均匀分布对着火的影响.结果表明,采用废气-负荷控制策略,改变进气门相位和升程可以调节缸内温度和残余废气的不均匀分布随着内部残余废气率增大,进气门对缸内温度和废气率分布不均匀度的调控能力增强.大废气率条件下,温度和废气率不均匀度对着火时刻调节作用较明显,可以实现100曲轴转角的有效调节;小废气率条件下,由于缸内温度和废气不均匀分布差别较小,其对于着火时刻的调节作用表现得不明显.
关键词:
汽油机
,
内部残余废气
,
着火时刻
,
HCCI
黄豪中
,
苏万华
工程热物理学报
提出了一个新的适用于HCCI发动机燃烧模拟的正庚烷化学反应动力学简化模型(40种组分和62个反应).由三个子模型组成:低温反应子模型是在Li等人模型的基础上,定义具体的醛类(RCHO)产物和小分子碳氢产物(Rs)而构建;增加了用于链接低温反应向高温反应过渡的大分子直接裂解成小分子反应子模型;高温反应子模型是在Griffiths等人模型的基础上,去除了无关的基元反应,增加两个关于CO和CH3O的氧化反应而构建.另外,采用遗传优化技术对模型动力学参数进行调整.计算表明,新模型能够在当量比0.2～1.2,温度从300～3000 K的范围内精确模拟正庚烷HCCI燃烧时冷焰和热焰反应过程,与详细模型(544种组分和2446个反应)计算结果吻合较好.
关键词:
正庚烷动力学简化模型
,
HCCI发动机
,
着火时刻
,
优化
