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Effects of Rare Earth Elements on the Characteristics of,Low Temperature Plasma Nitrocarburized Martensitic Stainless Steel

液相等离子体电解渗透、渗氮及其碳氮共渗技术是一种新兴的表面技术,与传统的离子渗碳、渗氮及其碳氮共渗技术相比有工件处理时间短、整体工件受热轻微、处理完成可以即时淬火等优点.分析了液相等离子体渗碳、渗氮和碳氮共渗技术的实验机理,从电解液体系、试验装置和工艺流程3个方面介绍了该技术的工艺特点.通过SEM照片讨论了液相等离子体电解渗透层的结构.测试了液相等离子体电解渗透层的性能.结果表明,经过渗透处理的试样具有好的耐磨性、耐蚀性,最大硬度为770 HV.

关键词: 等离子体 , 渗碳 , 渗氮 , 碳氮共渗 , 渗透层

20钢制纺织钢领C-N-RE共渗研究

韩靖 , 李远睿

材料导报

为取代钢领生产厂家现行的碳氮共渗工艺,采用“无毒液体C-N-RE共渗”对20钢制纺织钢领进行了共渗试验,对共渗试样的显微组织、截面显微硬度、渗层碳浓度和稀土元素浓度进行了测定和研究.结果表明,经“无毒液体C-N-RE共渗”淬火后,20钢制纺织钢领的表面碳浓度大大增加,显微硬度大大提高,显微组织主要包含碳氮化合物、针状马氏体和残余奥氏体,稀土元素起到了良好的催渗作用.

关键词: 钢领 , 无毒 , 稀土 , 碳氮共渗 , 显微硬度

碳氮共渗与磁化电解渗硫复合处理后20CrMnTi钢的摩擦磨损性能

黄友庭 , 陈文哲

机械工程材料

研究了20CrMnTi钢经碳氮共渗与磁化电解渗硫复合处理后的摩擦磨损性能,利用扫描电镜、电子探针和硬度仪观察分析了试样经不同时间磨损后的表面形貌和硬度变化,并与碳氮共渗、碳氮共渗后低温电解渗硫复合处理的进行了对比.结果表明:碳氮共渗与磁化电解渗硫复合处理后试样的摩擦因数、磨损量和磨损速率均最小,碳氮共渗后低温电解渗硫的次之,而碳氮共渗的均最大;与碳氮共渗相比,碳氮共渗与磁化电解渗硫复合处理后试样的磨损量可减少近50％,摩擦因数仅为它的1/3～1/5,显示了良好的减摩性及耐磨性能,且磨损前后表面硬度基本不变;三种工艺处理后试样的磨损机理基本相同,由短时间的麻点剥落向长时间的深层剥落转化,属于表面疲劳磨损,伴随有粘着磨损.

关键词: 20CrMnTi钢 , 碳氮共渗 , 磁化电解渗硫 , 摩擦磨损

齿轮用钢稀土碳氮共渗层摩擦学性能研究

上官倩芡 , 程先华

材料保护 doi:10.3969/j.issn.1001-1560.2004.z1.031

研究了稀土元素对齿轮钢碳氮共渗过程及其摩擦磨损性能的影响.结果表面:稀土对齿轮钢碳氮共渗过程有明显的催渗作用;稀土在碳氮共渗中渗入钢表面起微合金化作用改善了渗层组织;稀土碳氮共渗处理后的抗干磨损性能及抗滑动磨损性能均明显优于普通碳氮共渗处理.

关键词: 稀土 , 碳氮共渗 , 20CrMnTi钢 , 12CrNi3钢 , 干磨损性能 , 滑动磨损性能

碳氮共渗及离子氮化H13钢的抗热疲劳性能

李志刚 , 胡兰青 , 许并社

机械工程材料

分别制备了调质、离子氮化和碳氮共渗处理的H13钢试样,借助X射线衍射仪、扫描电子显微镜和能谱仪对其渗层进行了分析,检测了不同处理后H13钢的抗热疲劳性能.结果表明:经过1000次18℃→700℃热疲劳试验后,碳氮共渗H13钢表面萌生了少量的热裂纹;而离子氮化H13钢表面的热裂纹已经形成网状,并且穿透渗氮层扩展到基体内约300 μm;经调质处理的H13钢表面的热裂纹有轻微的发展,扩展到基体内约100μm;三种试样中碳氮共渗处理H13钢的抗热疲劳性能最好.

关键词: H13钢 , 碳氮共渗 , 离子氮化 , 抗热疲劳性能

拖拉机二轴齿轮热处理工艺的改进

杨金花 , 李建设 , 王勇兵

机械工程材料 doi:10.3969/j.issn.1000-3738.2007.11.017

为了提高齿轮的接触疲劳寿命,缩短热处理生产周期及降低废品率,对拖拉机变速箱二轴20CrMnTi钢齿轮气体碳氮共渗复合催渗热处理工艺进行改进,并进行了试样性能试验和齿轮台架试验.结果表明:改进后的二轴齿轮热处理工艺共渗温度从930℃降至860℃,共渗时间从7h缩短至4.5 h,提高了产品耐磨性、表面硬度,正品率达92%,平均使用寿命提高50%,新工艺已应用于工业生产中.

关键词: 20CrMnTi齿轮 , 碳氮共渗 , 拖拉机