王云
,
尚鸿燕
,
徐海迪
,
龚茂初
,
陈耀强
催化学报
doi:10.1016/S1872-2067(14)60062-0|
以掺杂不同含量ZnO的Zr0.5Al0.5O1.75为载体，制备了系列1.5% Pd催化剂.在模拟稀燃天然气汽车尾气条件下，测试了催化剂的活性和抗水性，并用N2吸附-脱附、X射线衍射、H2程序升温还原和X射线光电子能谱等手段对催化剂进行了系统表征.研究结果表明， ZnO的添加及添加量对催化剂的活性和抗H2O性有明显影响，其中以ZnO添加量为15%时制备的复合氧化物为载体的催化剂活性最佳.当模拟尾气中不含H2O时，该催化剂对甲烷的起燃温度(T50)和完全转化温度(T90)分别为278和314°C；在含H2O时，该催化剂的T50和T90分别为342和371°C.
关键词:
锆
,
铝
,
锌
,
钯
,
复合氧化物
,
稀燃
,
天然气汽车
,
水抑制
柯锐
,
李俊华
,
郝吉明
,
傅立新
,
陈强
,
赵大庆
催化学报
研究了稀燃条件下低温等离子体(NTP)协同丙烯在Ag/Al2O3催化剂上选择性催化还原NOx反应,通过原位漫反射傅里叶变换红外光谱(DRIFTS)对NTP协同前后反应气中NO和C3H6的吸附以及丙烯选择性催化还原反应进行了表征. 结果表明,丙烯的活化是Ag/Al2O3上选择性催化还原反应的关键步骤. NTP活化反应气体后, Ag/Al2O3表面-NCO、R-NO2和有机酸根等物种的数量大幅度增加,并且其催化还原NOx的低温(＜350 ℃)活性也显著提高. 在NTP协同前后,选择性催化还原过程可能存在两条反应路径,较低温度下主要是-NCO 生成N2, 而较高温度下则是-CN向N2转化.
关键词:
低温等离子体
,
银
,
氧化铝
,
选择性催化还原
,
稀燃
,
氮氧化物
,
原位漫反射傅里叶变换红外光谱
李兰冬
,
章福祥
,
关乃佳
,
冯洪庆
,
刘德新
催化学报
在原位合成的ZSM-5/堇青石整体式样品基础上制备了几种金属(Cu, In或Ag)改性的ZSM-5/堇青石催化剂,并将其应用于稀燃发动机尾气的净化. 结果表明, Cu-ZSM-5/堇青石催化性能最好,尾气中的三种主要污染物NOx, CO和HC可以同时得到净化. 用微量(0.02%)贵金属(Pd, Rh或Ir)对Cu-ZSM-5/堇青石进一步改性,所得催化剂对CO的净化能力大大增强,保持高NOx转化率的温度窗口也大大加宽,因而该催化剂在稀燃汽车尾气净化方面具有潜在的应用前景. 微量贵金属对Cu-ZSM-5/堇青石催化剂的改性作用也在文中进行了讨论.
关键词:
铜
,
ZSM-5
,
堇青石
,
稀燃
,
汽车尾气
,
贵金属
刘磊
,
李志军
,
岳东鹏
,
张瀛
,
马小强
工程热物理学报
对一台改制稀燃汽油机分别采用EGR、LNT催化器及EGR耦合LNT系统对该发动机的NOx排放控制效果进行对比分析.结果发现,单独采用EGR时,当EGR率超过30％以后发动机开始出现工况运转不稳的状况,并且当EGR率为15％至30％之间时,可以对NOx的排放起到明显的降低效果;单独采用LNT催化器时,LNT催化器的NOx转化效率可以稳定地保持在89.3％左右;采用EGR耦合LNT系统时,EGR率为10％至20％之间时,两种技术的耦合使得系统总体的NOx排放控制效果最佳.相比于单独采用EGR和单独采用LNT,EGR耦合LNT系统具有同时实现低NOx排放及低成本的潜力.
关键词:
稀燃
,
EGR
,
LNT
,
NOx
王晖
,
段连运
,
谢有畅
催化学报
分别以Ba(NO3)2和Ba(CH3COO)2为Ba的前驱体,利用浸渍法制备了两个系列不同Ba含量的NOx存储还原催化剂Ba/(Pt/γ-Al2O3).采用X射线衍射、 X射线光电子能谱、程序升温反应脱附和差热-热重等分析技术对样品进行了表征,并考察了催化剂的NOx存储性能.结果表明,不同前驱体在Pt/γ-Al2O3 载体表面的分散能力不同.前驱体为Ba(NO3)2时,Ba的分散阈值为0.047 g/g (Ba/(Pt/γ-Al2O3)质量比),而前驱体为Ba(CH3COO)2时,Ba的分散阈值为0.149 g/g (Ba/(Pt/γ-Al2O3)质量比).经高温焙烧后,前驱体的分散容量决定催化剂中Ba物种的分散容量.在NOx存储性能评价实验中,以 Ba(CH3COO)2 为前驱体时,催化剂的NOx等温吸附穿透时间最长为23 min,而以Ba(NO3)2为前驱体时,具有相同Ba含量的催化剂的穿透时间为13 min.因此,在制备NOx存储还原催化剂时,选择易分散的前驱体Ba(CH3COO)2可以获得较高的NOx存储活性的催化剂.
关键词:
硝酸钡
,
醋酸钡
,
氮氧化物
,
存储
,
单层分散
,
稀燃
刘磊
,
李志军
,
张洪洋
,
岳东鹏
,
王银山
,
张玉书
工程热物理学报
先前试验中发现过量EGR对稀燃汽油机LNT的NOx转化率存在一定的恶化现象.以实际发动机排气作为LNT入口边界条件,对不同EGR率,LNT内部NOx吸附、脱附及还原过程进行数值仿真.结果发现,稀燃模式LNT的NOx溢流量随时间推移而增加,在该模式结束前达到稳定.
关键词:
稀燃
,
废气再循环
,
NOx捕集器
,
氮氧化物
,
吸附位
