黄仁忠
,
王豫跃
,
杨冠军
,
李长久
,
李其连
宇航材料工艺
doi:10.3969/j.issn.1007-2330.2004.03.012
使用表面覆有B4C涂层的硼纤维,采用大气等离子喷涂法制备连续硼纤维增强铝基复合材料预制片,结合真空热压扩散焊制备了纤维均匀分布的B/Al复合材料.探讨在接近铝基体熔点温度的条件下热压压力对复合材料力学性能与B/Al界面结合的影响,分析了B/Al界面结合状态与断口形貌及力学性能之间的关系.研究表明:热压压力对制备的B/Al复合材料的纤维体积分数、B纤维与Al基体的界面结合状态和拉伸强度有显著的影响;纤维表面的B4C涂层有效地防止了B纤维与Al基体间的界面反应,在温度650℃、压力10 MPa的条件下,制备的纤维体积分数为42%的B/Al复合材料拉伸强度达到968 MPa,达到了纤维理想强度的77%.
关键词:
大气等离子喷涂
,
硼纤维
,
热压扩散
,
纤维增强金属基复合材料
,
拉伸强度
,
铝基体
刘绍伦
,
何玉怀
,
温井龙
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2003.10.005
进行了B/Al层板250～350℃温度循环范围内的同相位、反相位的热/机械疲劳寿命试验以及250℃和350℃下的等温疲劳试验与宏微观分析研究.结果表明:同相位与反相位的热/机械疲劳S-N曲线出现相交,以交点做应力水平线FPF,在FPF以上,同相位的热/机械疲劳(TMF)比反相位的要短;而在FPF以下,同相位的TMF寿命比反相位的要长;无论是同相位,还是反相位的TMF寿命,均低于250℃和350℃下的等温疲劳寿命;疲劳裂纹起源于纤维与基体界面,并随着基体的横向开裂而扩展,但最终的疲劳损伤机理不仅取决于应力水平,还取决于试验环境条件;纤维与基体之间界面反应区在TMF的损伤扩展方面起了主要作用.
关键词:
热/机械疲劳
,
纤维增强金属基复合材料
,
同相位
,
反相位
王涛
,
赵宇新
,
付书红
,
张勇
,
曾维虎
,
韦家虎
,
李钊
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2013.2.015
介绍连续纤维增强金属基复合材料的种类及其在航空航天领域的应用情况,并对连续纤维增强金属基复合材料研制过程中的难点和热点问题进行归纳和总结,对关键技术问题提出相应的研究方法和思路.纤维与金属基体间的界面问题是其研究与应用的最主要问题,可以从纤维的表面改性、纤维与基体的相容性和润湿性、界面反应、界面强度等方面入手,结合各种复合材料制备工艺的特点,解决界面薄弱性问题；另外加强复合材料损伤机理的研究,建立其损伤评价体系,可以为其实际应用提供参考依据；先进的加工成型和连接技术,可以降低复合材料零件的制造成本,确保零件质量,是复合材料产业化应用的重要保证.
关键词:
纤维增强金属基复合材料
,
制备
,
进展
,
性能
,
应用
吴惠箐
,
丁桂甫
,
王裕超
,
汪红
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2007.04.016
通过复合电沉积技术制备了锌基碳纳米管复合薄膜.其中,碳纳米管表面的锌沉积层平滑连续,无明显界面缺陷,与其它金属基碳纳米管复合材料相比,这种独特的界面形貌是值得注意的.在对材料变形区的观察中发现,在薄膜变形的过程中,适中的结合强度将允许碳纳米管与基体发生界面脱黏,碳纳米管被拔出基体后桥联在裂纹中.虽然界面结合受到损伤,但是仍然可以有效地传递应力.当裂纹继续扩展,碳纳米管石墨片层开裂,直至完全断裂.同时,这些桥连在裂纹中的碳纳米管趋向于向垂直于裂纹的方向滑移,它们在基体中移动时会对基体造成一定程度的损伤.这些过程都将消耗大量的破断能,从而起到对基体的增强效果.锌基碳纳米管复合薄膜的平均硬度由HV178.3上升至HV493.5.
关键词:
碳纳米管
,
纤维增强金属基复合材料
,
界面特性
,
增强机制
