韩志勇
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张明达
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徐海峰
,
董瀚
,
曹文全
钢铁
doi:10.13228/j.boyuan.issn0449-749x.20150461
介绍了先进汽车用钢的组织和性能特点,认为具有较低强塑积的第一代汽车钢主要是通过铁素体、马氏体等多种基体组织的选取和配合对强度和塑性进行调控,第二代汽车钢通常具有单相奥氏体组织,表现出超高的强塑积,在汽车轻量化和安全性方面都有明显促进作用,但是其高合金质量分数提高了生产成本和难度,不利于规模化生产和应用.而第三代汽车钢则是通过在马氏体或超细晶铁素体基体上引入大量的亚稳奥氏体来提高汽车钢的强度和塑性,从而大幅度提高钢的强塑积.第三代汽车钢综合性能比第一代汽车钢提高l倍以上,其强塑积达到了25～50 GPa·％,接近或达到了第二代汽车钢的强塑积.新型合金化设计、高强度基体组织调控和大量亚稳奥氏体控制是第三代汽车钢的重要研究内容.基于轻量化与高安全性要求,低密度化与高强化将是未来第三代汽车钢的一个主要发展方向.
关键词:
汽车钢
,
组织调控
,
亚稳奥氏体
,
强塑积
董瀚
,
王毛球
,
翁宇庆
钢铁
介绍了国家重点基础研究发展计划(973计划)"高性能钢的组织调控理论与技术基础研究"项目的研究目标和内容.该项目以提高钢的服役安全性为目标,研究提高钢的性能之组织调控理论和技术.研究内容包括了温度和应力作用下的亚稳奥氏体相变机制、相变过程中碳扩散、相变组织多尺度特征、相变组织在温度-应力-腐蚀作用下的稳定性、以及获得高洁净度和高均匀度钢坯的化学冶金学和凝固技术基础.建立以"多相(Multi-phase)、亚稳(Meta-stable)、多尺度(Multi-scale)"(简称M3)为特征的组织调控理论,形成以第3代低合金钢、第3代汽车用钢和第3代马氏体耐热钢为代表的高性能原型钢技术,为大幅度提高建筑设施、汽车、能源装备的服役安全性奠定钢铁材料技术基础.
关键词:
高性能钢
,
组织调控
,
理论与技术
