毛向阳
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王章忠
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蔡璐
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赵秀明
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沈丙全
钢铁研究学报
紧固件工作失效多起源于疲劳,利用光学显微镜、透射电子显微镜、洛氏硬度仪和耐疲劳性能试验机等分析测试方法研究时效处理对减面率22.5％的非调质钢MFT8紧固件的组织、硬度和耐疲劳性能的影响.研究结果表明:与未时效处理试样相比,时效工艺为300℃×2h时,其硬度和耐疲劳极限达到最大值.时效强化和耐疲劳性能提高的主要原因是,在时效回复处理过程中,位错之间相互反应而湮灭或逐渐迁移而重排,引起位错墙或位错胞内部位错密度减少,形成具有稳定状态或亚稳定状态的组织结构或亚结构.
关键词:
低温时效
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显微组织
,
耐疲劳性能
,
非调质钢
,
紧固件
孙福洋
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赵国仙
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宋文文
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薛燕
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李丹平
材料保护
目前,不同腐蚀环境中油管选用Ni-Fe-W合金镀层时存在一定的盲目性.对QT-900油管电镀Ni-Fe-W合金,模拟某油田腐蚀环境,通过疲劳试验、高温高压腐蚀试验以及金相显微镜、SEM、EDS等分析手段,研究了Ni-Fe-W镀层对QT-900油管的耐疲劳及耐CO2酸性腐蚀的影响.结果表明:Ni-Fe-W合金镀层具有良好的耐CO2酸性腐蚀性能,其均匀腐蚀速率较低,且随CO2分压增加变化不大;Ni-Fe-W合金镀层显著提高了油管的疲劳寿命;疲劳失效的Ni-Fe-W合金镀层油管,裂纹均起源于表面镀层,贯穿镀层扩展至基体,刺口附近裂纹较为密集,距刺口350 mm处裂纹较为稀疏.
关键词:
Ni-Fe-W合金镀层
,
QT-900油管
,
耐疲劳性能
,
耐蚀性能
杜春燕
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赵晖
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孟凡玲
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徐俊阳
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张思倩
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张欣
上海金属
由于使用环境严酷,火车制动系统用螺栓类紧固件需要具备良好的综合性能,如强度、塑性、韧性和耐热、耐寒及耐疲劳性能等.采用钛合金螺栓代替钢制螺栓将是制动盘螺栓的发展方向.鉴于这种情况,用钛合金制作了两种螺栓,一种螺栓的螺纹是机加工成形,另一种的螺纹是滚压成形,并测定了两种螺栓的力学性能,以探索钛合金螺栓在火车制动系统中应用的可行性.结果表明,滚压成形的钛合金螺栓具有优良的力学性能:抗拉强度1 180 MPa,屈服强度1 140 MPa,断后伸长率17％,断面收缩率66％,冲击吸收能量69 J(20℃)和49J(-50℃),硬度35 HRC,疲劳强度与钢制螺栓相当,为350 MPa.由此可见,滚压成形的钛合金螺栓应用于轨道交通行业是可行的.
关键词:
钛合金
,
螺纹
,
成形
,
耐疲劳性能
,
裂纹
