孙德
,
李冰冰
,
许振良
膜科学与技术
以聚四氟乙烯(PTFE)微粉填充聚二甲基硅氧烷(PDMS)硅橡胶膜为活性皮层和PET无纺布为底膜,制备了PTFE-PDMS/PET渗透汽化复合膜并用于分离乙醇水溶液,分析了复合膜结构、疏水性、力学性能及溶胀性能.研究表明,随着PDMS复合膜中PTFE含量(质量分数,下同)增加,复合膜结晶度及水接触角增加；断裂伸长率和拉伸强度均呈现先增加后减小的趋势；膜溶胀度呈线性减少.复合膜渗透汽化选择性α和乙醇渗透系数JE随PTFE含量的增加先增加后减少,而水渗透系数Jw呈逐渐减小的趋势,当PTFE填充量为10％时,乙醇渗透系数JE最大.
关键词:
聚四氟乙烯(PTFE)
,
聚二甲基硅氧烷(PDMS)
,
渗透汽化
,
乙醇/水溶液
郭培锐
,
邱明
,
李迎春
,
李庆林
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201507017
以聚四氟乙烯(PTFE)作为固体润滑剂,以MoS2粉作为填料,配制了PTFE和MoS2粉质量比分别为1∶2,3∶2和5∶2的三种涂料(环氧树酯作为粘结剂),利用压缩空气喷涂法在GCr 15钢基体上进行喷涂,然后分别在80,120,160℃固化制得了PTFE基粘结固体润滑涂层,研究了MoS2对涂层摩擦学性能和附着性能的影响.结果表明:涂料中PTFE和MoS2的质量比为5∶2时,填料与固体润滑剂的协同达到最优,且当固化温度为120℃时,该配方涂层的摩擦学性能和附着性能最优,摩擦因数为0.125,磨损量约为0.008 3 mm3,附着力为16.73 N.
关键词:
聚四氟乙烯(PTFE)
,
二硫化钼
,
摩擦磨损性能
,
附着性能
林有希
,
高诚辉
,
李志方
材料热处理学报
doi:10.3969/j.issn.1009-6264.2006.04.005
用MM200磨损试验机和45钢环配副,研究不同含量碳酸钙(CaCO3)晶须和10%的聚四氟乙烯(PTFE)共同填充聚醚醚酮(PEEK)复合材料的摩擦磨损性能,用扫描电镜观察磨损表面形貌并分析磨损机理.结果表明,随着复合材料中晶须含量增加,摩擦系数持续降低,最低可降到纯PEEK的1/2;复合材料的磨损率随晶须含量的增加先大幅度减小后又缓慢回升,当晶须含量为15%-20%时,磨损率降至3.3×10-7mm3/Nm,仅为纯PEEK的3.6%,20%CaCO3/10%PTFE/PEEK综合摩擦学性价比较好.CaCO3晶须增强PEEK减少了复合材料在摩擦过程中摩擦副表面粘着和剥层,阻止基体树脂的热塑性变形,同时PTFE的优先粘着转移使得复合材料在对偶件表面形成连续、均匀的转移膜,两者协同有效降低摩擦系数和磨损率,提高材料的摩擦学性能.
关键词:
复合材料
,
摩擦学
,
聚醚醚酮(PEEK)
,
晶须
,
碳酸钙
,
聚四氟乙烯(PTFE)
乔红斌
,
古绪鹏
,
杨建国
,
杨永杰
机械工程材料
采用MMW-10型摩擦磨损试验机评价了分别填充铜粉、SiC、h-BN的PTFE基环氧粘结固体润滑涂层在载荷为128N、转速为170 r·min-1、室温、干摩擦条件下的滑动摩擦磨损性能,并分析了其磨痕形貌和磨损机理.结果表明:与未加填料试样相比,SiC和h-BN填充试样的磨损量分别下降了60％和65.3％,铜填充试样的磨损量仅为4.2 mg,为未加填料试样的29.2％;未加填料试样的磨损表面粗糙,且呈现出大量的带状结构,而填料试样的磨痕深度和宽度更小,且更光滑;填料改变了粘结涂层的磨损机理,使之由PTFE的粘着磨损转变为以填料的磨粒磨损为主、PTFE粘着磨损为辅的复合磨损,这种转变增强了涂层的承载能力以及涂层与基材表面之间的粘结强度,提高了涂层的耐磨性能.
关键词:
聚四氟乙烯(PTFE)
,
粘结涂层
,
填料
,
摩擦磨损性能
钟京
,
杨振国
高分子材料科学与工程
采用XRD、FT-IR、XPS、DSC等方法对两种颗粒改性PTFE软管的组成、结构、热性能等进行了表征分析;通过腐蚀介质浸泡试验,对软管的耐腐蚀性能进行了评价;并使用三维体视电镜对其表面形态进行了现察.两种软管的性能比较表明国产软管的主要性能已达到国外同类产品的水平.
关键词:
聚四氟乙烯(PTFE)
,
石墨
,
软管
,
热性能
,
耐蚀性能
,
表征
黄庆林
,
肖长发
,
胡晓宇
功能材料
以聚乙烯醇(PVA)为成膜载体,由聚四氟乙烯(PTFE)分散乳液制得PTFE微孔膜,通过对不同烧结温度的研究得出PTFE烧结模型,在烧结初期有利于PTFE形成微孔结构.在成膜体系中引入纳米无机粒子,得到PTFE/无机粒子共混平板膜.研究了无机粒子对共混膜结构及性能的影响,结果表明PTFE与碳酸钙(CaCO_3)粒子的粘结性差,在烧结成型过程中PTFE基质相与CaCO_3产生界面相分离形成微孔,形成的界面微孔不同于PTFE双向拉伸产生的纤维-结点状裂隙孔结构.共混膜经适当拉伸后孔隙率显著提高.
关键词:
聚四氟乙烯(PTFE)
,
无机粒子
,
界面微孔
,
结构
郭清兵
,
袁海兵
,
李翠金
,
肖乃玉
表面技术
doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2010.02.007
为了提高铝合金硬质阳极氧化膜减摩耐磨性能,在硬质氧化膜的微孔中引入PTFE润滑性粒子,制备了具有自润滑性能的复合膜,并用M-2000型摩擦试验机对其摩擦磨损性能进行了研究.结果表明,制备条件对复合膜的减摩耐磨性能有较大影响.随电流密度的增大,膜的摩擦系数变化不大,耐磨损性能增加;随H2SO4浓度的增加,膜的摩擦系数降低,耐磨损性能降低.此外,复合膜的摩擦系数和耐磨性能随栽荷的增加逐渐减小,高速(0.84 m/s)下的摩擦系数比低速(0.42m/s)下的摩擦系数平均高0.17.
关键词:
自润滑
,
铝合金
,
硬质阳极氧化膜
,
聚四氟乙烯(PTFE)
金石磊
,
李小慧
,
单旸
,
马超
,
马峰领
,
于广益
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201703012
将碳纤维增强聚四氟乙烯(PTFE)复合材料分别与4032铝合金和阳极氧化4032铝合金组成摩擦副,在干摩擦和油润滑条件下进行摩擦磨损试验,对摩擦因数、磨痕宽度及磨损形貌进行了研究.结果表明:在干摩擦条件下,复合材料与铝合金配副时,产生了严重的磨粒磨损,复合材料的磨痕宽度较大;复合材料与阳极氧化铝合金配副时,磨损机理主要为黏着磨损,并伴随着轻微的磨粒磨损,复合材料的耐磨性能有所改善;在油润滑条件下,随着碳纤维含量增加,复合材料在与铝合金和阳极氧化铝合金配副时的磨痕宽度均下降,磨损过程未出现磨粒磨损.
关键词:
碳纤维
,
聚四氟乙烯(PTFE)
,
铝合金
,
摩擦磨损性能
