杨晨曦
,
李争显
,
华云峰
,
刘林涛
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宗洋洋
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胡祯
材料保护
航空发动机Ni基高温合金涡扇叶片在高温环境服役时,镍基合金基体将与热障涂层粘结层发生元素互扩散.系统论述了元素互扩散行为对镍基合金基体和热障涂层显微结构及性能的影响,分析了添加扩散障和改性粘结层的阻扩散机制,介绍了2种阻扩散方法的研究进展,总结了其优势及存在的问题,指出了元素阻扩散方法的研究发展方向.
关键词:
涡扇叶片
,
航空发动机
,
热障涂层
,
基体
,
粘结层
,
元素互扩散
,
扩散障
弭光宝
,
曹春晓
,
黄旭
,
曹京霞
,
王宝
航空材料学报
doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2014.4.008
采用摩擦点燃方法研究摩擦接触压力P和预混气流氧浓度c0对TC11钛合金抗点燃性能的影响,建立定量描述TC11钛合金抗点燃性能的P-c0关系,并结合原位观察、SEM和EDS等手段给出TC11钛合金点燃与抗点燃的微观机理.结果表明,TC11钛合金的P-c0关系曲线符合抛物线规律,P从0.05MPa增至0.25MPa时,点燃对应的c0降低约32.5％;TC11钛合金点燃的c0至少比TC4钛合金高20％,即TC11钛合金的抗点燃性能显著高于TC4钛合金;摩擦过程产生强烈的火花,着火首先发生在具有原生金属表面的微凸体上;点燃过程形成燃烧区、熔凝区、热影响区和过渡区四个具有不同特征的区域;富Al和Mo的钛基固溶体相降低热影响区Ti向熔凝区的扩散速率,限制燃烧区Ti与O的优先反应,并与熔凝区O的大量固溶共同阻止O向热影响区的继续扩散,从而提高微凸体的抗点燃性能.
关键词:
航空发动机
,
TC11钛合金
,
阻燃性能
,
摩擦点燃
,
机理
,
钛火
黄选民
,
江海英
,
幸泽宽
,
韩国忠
,
段睿
涂料工业
doi:10.3969/j.issn.0253-4312.2008.10.017
介绍了航空发动机铜合金与镁合金零件表面耐高温干膜润滑涂层化学去除剂的配制方法.通过工艺实验优化各成分的参数,重点检测了化学去除剂对基体材料的腐蚀情况,模拟了零件中铜合金与镁合金之间形成的缝隙并开展缝隙腐蚀试验.结果表明,该化学去除剂能很好地满足此类型航空附件零件表面涂层去除的要求.
关键词:
化学去除剂
,
航空发动机
,
缓蚀剂
,
防变色剂
张斌科
,
张春刚
,
李晗晔
,
赵林
电镀与涂饰
对航空发动机高压涡轮叶片涂层清除工艺进行了研究，讨论了硝酸和氢氟酸的含量、温度以及酸洗时间对涂层清除的影响，确定了适宜的工艺条件：HNO3380~410 g/L，HF 20~25 g/L，铁粉2~4 g/L，添加剂4 g/L，温度(40±1)°C，时间20 min。该工艺可以彻底清除航空发动机高压涡轮叶片表面的涂层，对基体影响较小，溶液寿命为每升酸液可洗5~6片高压涡轮叶片。
关键词:
航空发动机
,
高压涡轮叶片
,
高温扩散涂层
,
清除
,
酸洗
陈江
,
杜刚
,
季路成
工程热物理学报
文献调研国外核动力航空推进相关技术研究,美国 GE 与 P&w 公司通过 ANP 计划已试验验证了核动力航空推进的可行性;分析认为核动力航空推进当前最佳用途是长航时无人机与巡航导弹动力,关键技术是核屏蔽的轻量化设计、热交换效率与速率、热力系统设计与新型结构问题;核动力航空推进若采用蒸汽介质的二回路闭式循环驱动螺旋桨,蒸汽透平及动力系统设计没有技术障碍,闭式循环蒸汽流量关键取决于蒸汽透平汽耗率与热交换循环时间.
关键词:
核动力
,
航空发动机
,
蒸汽透平
,
闭式循环
张鹏
,
朱强
,
秦鹤勇
,
沈文涛
材料导报
耐高温材料研究对航空航天技术的发展有重要影响,总结了航空发动机用耐高温材料的研究进展,详细论述了高温合金、钛合金、金属间化合物、难熔金属材料、金属陶瓷材料和复合材料等耐高温材料的研究和应用现状,分析了目前存在的问题.简单介绍了金属高温氧化理论及高温合金防护涂层的研究进展.阐述了今后航空发动机用耐高温材料的研究重点.
关键词:
航空发动机
,
高温材料
,
高温氧化
,
防护涂层
胡本芙
,
田高峰
,
贾成厂
,
刘国权
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2007.04.017
粉末高温合金由于在高温条件下表现出一系列优越的性能而成为制造高推重比航空发动机涡轮盘等热端部件的首选材料,特别是近年来对具有双晶粒组织的双性能涡轮盘不断深入的研究,使粉末高温合金应用前景更加乐观.本文论述国内外双性能粉末高温合金涡轮盘的研究进展,重点分析在制备中面临的问题,并对国内研制双性能涡轮盘提出建议.
关键词:
航空发动机
,
双性能涡轮盘
,
粉末高温合金
,
双重组织
