康解云
电镀与涂饰
在转向架构架的磁粉探伤检修中,需要去除其表面的油漆层.对构架表面油漆层的去除和涂装工艺进行了介绍,对比了优化前后去除油漆层及涂装工艺成本.结果表明,采用装有钢丝轮的角向磨光机打磨去除构架焊缝及周边的油漆涂层后整体喷涂丙烯酸聚氨酯面漆的方法,可以提高产品质量,并使构架的检修成本降低1 820.54元/个.
关键词:
轨道车辆
,
构架
,
漆层去除
,
检修
徐春艳
,
万国强
,
程斌
,
刘娅莉
,
贾元峰
电镀与涂饰
采用扫描电镜、X 射线衍射、极化曲线测量、电化学阻抗谱、中性盐雾试验等方法，考察了内部经磷化的轨道车辆供风管运行5年后的腐蚀情况，对9处不同部位风管取样并与新风管对比，确定了磷化膜及腐蚀产物的组成，分析了腐蚀发生的原因。制动控制处风管因长期处于高风速的送风应力及灰尘冲刷作用之下而受到严重腐蚀，车钩管因高温弯管加工后磷化膜脱落而发生了一定程度的氧化，紧急通风管因与潮湿空气接触而发生轻微腐蚀。针对上述情况，提出了相应的解决措施，并强调要加强管材的质量管理。
关键词:
轨道车辆
,
供风管
,
磷化膜
,
腐蚀
,
微观结构
孙琳
,
曹志伟
,
林化强
,
林鹏
,
胡昌飞
,
王兵
材料开发与应用
采用扫描电镜(SEM)、核磁共振交联密度仪对热空气老化前后某轨道车辆橡胶堆材料结构进行对比分析,并分析了其常规力学性能和动态力学性能的变化.试验结果表明,80℃条件下,随着老化时间的延长,材料内部结构变化直观上不明显,交联密度先增大后减小,拉伸强度先增大后减小,拉断伸长率呈减小趋势,硬度呈增大趋势,储能模量逐步增大,损耗因子先增大后减小.
关键词:
轨道车辆
,
橡胶
,
热空气老化
,
力学性能
,
动态
孙琳
,
林化强
,
林鹏
,
王兵
,
胡昌飞
材料开发与应用
针对高寒地区气候特征,将低温和高低温交变设为主要环境参数因素,对8种轨道车辆橡胶材料进行了试验室力学性能分析.通过高低温力学测试和交变温度试验,比对轨道车辆材料的力学特性.结果表明,几种橡胶材料的性能随高低温和交变温度呈现较大的差异性,这种差异性主要与橡胶的胶种和配方有关.低温力学性能和低温回弹测试结果表明,高柔顺性的橡胶材料(如顺丁和天然橡胶)具有良好的低温力学强度和弹性.交变温度试验结果显示,8种橡胶材料试验后拉伸强度多出现下降.
关键词:
轨道车辆
,
橡胶
,
高寒
,
力学性能
周军年
,
李静
,
王广英
,
胡文浩
,
刘志平
,
刘春宁
物理测试
从焊接效率、焊缝质量和力学性能等方面,比较了双丝和单丝MIG焊接机器人对铝型材焊接的适用性.对于焊接4V坡口型材,双丝比单丝焊接的焊丝熔化效率提高近1倍,而焊接热输入量降低了约18%,保护气体用量节约33%,焊缝抗拉强度提高约10～15MPa,非常适合轨道车辆中的长直焊缝的焊接.另一方面,双丝自动焊接机器人对操作者和设备本身要求更高,目前在轨道车辆行业普及程度并不高.因此,双丝取代单丝焊接仍需要一个长期的过程.
关键词:
焊接机器人
,
铝型材
,
轨道车辆
