吕刚
,
宋崇林
,
宾峰
,
张清茂
,
吴虎
工程热物理学报
采用浸渍法制备了La2O3、Ce2O3和CO2O3等金属氧化物部分替代V2O5的氧化物-MOO3-TiO2 型催化剂,并进行了理化性能和催化活性表征.结果表明:替代型催化剂的比表面积与钒型催化剂差别不大.在NH3-SCR反应中,镧型和铈型催化剂不仅低温活性较高而且NOx 净化率在500℃时才开始衰减,具有最宽的活性温度窗口;钻型催化剂虽然低温活性最好,但其NOx 净化率在400℃即开始衰减,导致其活性温度窗口较窄,但还是比钒型催化剂宽.此外,反应温度是影响HC和CO排放变化的主要因素,而催化剂种类对其影响较小.1x105 h-1以下时,不同空速对NOx 净化率影响较小;而空速达到3x105 h-1时,NOx 净化率显著下降.
关键词:
选择性催化还原(SCR)
,
V2O5-MoO3-TiO2催化剂
,
金属氧化物
,
催化活性
吕刚
,
宋崇林
,
宾峰
,
张清茂
,
裴毅强
工程热物理学报
本文研究了制备工艺对 TiO2-WO3-V2O5- 载体型催化剂理化特性及其在 NH3-SCR 反应中催化性能的影响.通过 XRD、TG/DTA 等分析方法考察了煅烧温度等对催化剂中各组分晶体结构的影响,确定了制备负载型催化剂的最佳煅烧温度为 500℃.不同制备工艺催化剂理化性能的对比表明,多步浸渍法不仅提高了锐钛矿型 TiO2 向金红石型 TiO2 的转变温度,而且使更多的钒氧化物处于较低的价态,有利于提高还原反应的催化性能;催化活性评价试验也表明使用多步浸渍法制备的 SCR 催化剂具有较高的催化活性和更宽的高活性反应温度窗口.最后考察了反应空速对多步浸渍法所制备催化剂 NOx 转化效率的影响,结果表明:随空速的增加,NOx 转化效率逐渐降低.
关键词:
V2O5-WO3-TiO2-载体型催化剂
,
柴油机
,
选择性催化还原(SCR)
,
浸渍法
,
锐钛矿
吕刚
,
宋崇林
,
高文斌
,
龚彩荣
,
裴毅强
工程热物理学报
本文通过浸渍法制备了V2O5/TiO2系列筛选催化剂及V2O5/WO3/TiO2负载型催化剂,并在模拟评价装置上考察了上述催化剂在SCR反应巾的催化性能.结果表明,V2O5在涂材料中应该低于3wt.%;钒系催化剂对NOx的净化效率随反应温度的升高,先增加而后减小,存在一个适宜反应温度窗口;随反应温度升高, NH3泄漏量逐渐降低,在温度达到350°C之后,NH3泄漏世不再随温度的升高而变化;SCR反应温度较低时HC和CO浓度基本不变,但从450°C开始,HC浓度逐渐降低,而CO浓度则急剧升高;随NOx/NH3比例增加,NOx转化效率逐渐降低.
关键词:
V2O5/WO3/TiO2催化剂
,
柴油机
,
选择性催化还原(SCR)
,
氮氧化物(NOx)净化
徐泽瀚
,
汪长鹏
,
申宇凤
,
张辉
,
李谋成
腐蚀学报（英文）
doi:10.11903/1002.6495.2014.393
运用600℃废气氧化与80℃冷凝液浸泡方法研究了柴油机SCR系统用441和304两种不锈钢的冷凝液腐蚀行为.结果表明:经有/无尿素的废气氧化后,441不锈钢在冷凝液中的腐蚀均处于钝化状态,而304不锈钢的腐蚀均处于活化状态;阳极极化曲线测量后,441不锈钢表面形成了点蚀坑,304不锈钢部分表面区域有明显的晶间腐蚀特征,氧化环境中引入尿素对两种不锈钢的前述局部腐蚀都具有增强作用.
关键词:
汽车排气系统
,
腐蚀
,
选择性催化还原(SCR)
,
不锈钢
,
尿素
吴大旺
,
张秋林
,
林涛
,
龚茂初
,
陈耀强
无机材料学报
doi:10.3724/SP.J.1077.2012.00495
以锰氧化物为活性组分,CeO2-TiO2为载体制备了Mn/CeO2-TiO2催化剂.考察了Fe的加入对Mn/CeO2-TiO2的低温NH3-SCR活性的影响.并采用BET比表面积,H2程序升温还原(H2-TPR)和X射线光电子能谱(XPS)等手段对催化剂进行了表征.活性结果表明,Fe的引入显著改善了Mn/CeO2-TiO2的NH3-SCR活性,催化剂在I13～250℃之间表现出良好的NO去除效率.表征结果表明,Fe的引入促进了锰物种在CeO2-TiO2表面的分散,降低了Mn-Fe/CeO2-TiO2中锰物种的还原温度.XPS分析指出Mn-Fe/CeO2-TiO2表面Mn以+4价存在,而Fe主要以+3价的Fe2O3存在,且Fe与载体表面间存在强相互作用.
关键词:
铁
,
选择性催化还原(SCR)
,
氮氧化物
,
锰
