李辉
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邹本仁
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王立辉
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韩晶
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温宝利
物理测试
铁路道岔用钢轨经闪光对焊后做疲劳试验时发生早期疲劳断裂,开裂部位位于闪光对焊焊接热影响区内,且在轨脚处.为查明其原因,采用金相、扫描电镜及能谱仪对开裂原因进行分析,发现组织异常,且源区发生在灰斑区,从而产生早期断裂.
关键词:
道岔
,
闪光对焊
,
疲劳
,
断裂
秦松
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夏光明
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周建桥
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严淑群
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张倩倩
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闵小兵
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.09.015
目的 设计和制备高性能热喷涂Zn-Al合金防护涂层,为其在磁悬浮道岔上的应用提供必要的理论基础,提高磁悬浮道岔的耐蚀性能,延长道岔的使用寿命.方法 采用3种丝材火焰喷涂工艺,分别在Q235B钢基体表面制备了Zn-Al合金涂层.通过磁性测量方法、中性盐雾腐蚀试验和划格附着力测试,分析比较这3种工艺条件下制备的Zn-Al合金涂层的厚度、耐蚀性能和附着力.结果 热喷涂Zn-Al合金涂层表面光滑,在其他工艺参数不变的情况下,当火焰喷涂距离逐渐减小,喷涂的道数逐渐增加时,热喷涂层的厚度随之增加.当喷涂距离为150 mm、喷涂道数为10时,热喷涂层的厚度最大,为126 μm.涂层厚度的增加提高了涂层的耐蚀性能,并且涂层的附着力保持为1级.采用保守计算可知,厚度为126 μm的热喷涂Zn-Al涂层的理论防腐寿命可以达到40年.结论 热喷涂Zn-Al合金涂层对基体兼具有屏蔽和阴极保护的双重防护作用,保护性能较好,延长了磁悬浮道岔的使用寿命,降低了道岔的维修和维护成本.通过对工艺参数的分析和比较,确定了最佳的热喷涂工艺参数.该工艺条件下制备的热喷涂层结合强度高,耐蚀性能好.
关键词:
Zn-Al合金
,
涂层
,
中性盐雾试验
,
耐蚀性
,
磁悬浮
,
道岔
