董本兴
,
徐永东
,
蔡艳芝
,
姜娟
,
范尚武
,
张立同
,
成来飞
航空材料学报
doi:10.3969/j.issn.1005-5053.2009.05.010
以石墨粉为填料,采用单向加压浸渍-热解制备了多孔C/C复合材料,然后利用反应熔体浸渗法制备低成本针刺毡C/Sic刹车材料,研究了材料的微结构变化及石墨粉对摩擦磨损性能的影响,结果表明:在C/Sic刹车材料中,大量石墨粉分布在纤维束间和胎网层;材料的摩擦系数高且稳定,在10m/s刹车时摩擦系数和稳定系数分别达到最大值为0.60,0.78;添加石墨粉后,材料的摩擦曲线平稳,磨损率及摩擦面温度显著降低.在高速刹车过程中,极易在摩擦面形成一层均匀稳定的摩擦膜,减缓摩擦面直接接触,有利于改善材料的摩擦磨损性能.
关键词:
石墨粉
,
针刺毡
,
C/Sic刹车材料
,
摩擦磨损性能
陈腾飞
,
黄伯云
,
刘根山
,
于澍
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2002.08.001
通过改变无纬布炭纤维类型、单元厚度,制备了不同的坯体,进行CVD增密,以研究坯体结构对增密速度的影响.结果表明:无纬布纤维为进口炭纤维B,C的针刺毡坯体CVD增密速率较快,产品最终密度较高;减小单元厚度(即增加每厘米所铺无纬布和网胎的数量),相当于增加整个坯体的针刺密度,有利于提高CVD增密速度;压差式CVD增密的产品存在径向密度梯度,有必要进一步改进坯体结构,以弥补增密工艺的不足.
关键词:
针刺毡
,
坯体结构
,
压差式CVD
,
炭/炭复合材料
熊翔
,
黄伯云
,
徐惠娟
,
吉冬英
,
彭剑昕
复合材料学报
doi:10.3321/j.issn:1000-3851.2003.03.009
用模拟刹车制动的摩擦试验机,研究探讨了一种针刺毡结构C/C复合材料在不同制动压力和制动速度下的摩擦磨损性能,并用扫描电子显微镜对摩擦表面进行了观察和分析.摩擦磨损机理由磨屑经挤压、剪切堆积在表面形成的磨屑层所决定.在5 m/s制动速度或静态条件下,表面温度低(<150～200 ℃)吸附水气未脱附,其润滑作用导致了较低的摩擦系数值;当制动速度达到10 m/s,摩擦使表面温度升高,达到了吸附水气脱附温度,引起摩擦系数急剧升高,达到了最大;此后,随制动速度及表面温度的继续升高,磨屑层间剪切强度降低,导致摩擦系数随之下降.在较高制动速度下,该种材料仍能保持较高的摩擦系数,显示出优良的高温高能摩擦性能.
关键词:
C/C复合材料
,
针刺毡
,
制动速度
,
摩擦磨损
谢骏
,
罗瑞盈
合成材料老化与应用
以国产预氧丝针刺毡作为预制体,先采用炭化、化学气相渗积工艺,再分别于不同温度下进行石墨化处理最终制备出预氧丝针刺复合材料,并对所制材料的微观结构及其力学性能进行表征.结果表明:预氧丝针刺复合材料的石墨化度随石墨化温度的提高丽提高,最高达到54.19％,弯曲强度随之下降.试样基体为粗糙层热解碳结构,在2200℃热处理温度下的样品具有较好的光学活性,弯曲强度为102MPa,力学性能保持良好.
关键词:
预氧丝
,
针刺毡
,
石墨化处理
,
微观结构
,
力学性能
