张明星
玻璃钢/复合材料
通过对T800碳纤维预浸料复合材料层压板多钉连接试验件进行轴向拉伸测试,测得了整个试验件的载荷-位移曲线和每一个钉孔附近的应变-载荷曲线.试验结果表明,首末两排钉承担载荷最大,中间排钉载荷最小;试件的破坏都是发生在第一排钉附近;破坏模式主要为钉孔挤压和层压板拉伸破坏;建立了相应的有限元模型,模拟结果和试验结果的一致说明了有限元模型的合理性.
关键词:
多钉连接
,
钉载分布
,
应变
,
破坏模式
,
有限元分析
张明星
玻璃钢/复合材料
doi:10.3969/j.issn.1003-0999.2011.05.012
采用自动铺带工艺制得混合连接的T800碳纤维复合材料层压板试验件,通过轴向拉伸测试,测得了整个试验件的载荷-位移曲线和每一个钉孔附近的应变-载荷曲线.试验结果表明,首末两排钉承担载荷最大,中间排钉载最小.模量相对较大的胶层阻止了钉载的有效传递,破坏模式主要为钉孔挤压和层合板拉伸破坏.建立了相应的有限元模型,模拟结果和试验结果的一致说明了有限元模型的合理性.
关键词:
混合连接
,
钉载分布
,
应变
,
破坏模式
,
有限元分析
张纪奎
,
马志阳
,
程小全
,
陈纲
复合材料学报
进行了复合材料一铝合金三钉单搭连接单向拉伸试验，测量了层合板面内位移、应变和离面位移随载荷的变化关系，建立了复合材料多钉单搭连接的三维累积损伤有限元模型，计算与试验对比结果表明，该模型可模拟大范围损伤发生之前的承载特性。采用试验和数值模拟相结合的方法研究了复合材料一金属三钉单搭连接钉载分布情况，结果表明：试验用复合材料-铝合金三钉单搭连接，螺栓1承载比例最高，螺栓3次之，中间螺栓的承载比例最低，并且螺栓承载比例在加载过程中基本保持不变；随着金属连接板刚度的增加，螺栓1的承载比例增加，螺栓3承载比例降低，中间螺栓2的承载比例变化较小，层合板离面位移减小；金属板配合间隙变化对钉载分布影响很小，但层合板的离面位移随配合间隙的增大而增大。
关键词:
复合材料
,
单搭
,
三钉连接
,
钉载分布
,
有限元模型
