李激光
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黄海亮
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赵堃
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张少勇
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王铁军
材料热处理学报
研究了热轧汽车用超细晶亚稳钢两相区温度630℃下退火时间对组织和力学性能的影响,利用SEM、TEM等方法对实验钢进行了组织结构表征,利用XRD法测量了室温组织中的残留奥氏体量,通过拉伸试验机测试了钢的单轴拉伸性能.结果表明:在630℃下退火,保温5 min后室温组织中存在50％以上的亚稳奥氏体,随着保温时间的延长,残奥含量先增加后减少,残奥含碳量逐渐降低;抗拉强度先逐渐升高然后略有降低,但都保持在1100 MPa以上,伸长率也先增加后减小;在630℃保温3h后,断后伸长率(33.5％)和强塑积(38.3 GPa·％)获得最大值,抗拉强度达到1142 MPa,综合力学性能最佳.分析认为,热轧钢中大压下产生大量的位错、畸变和在两相区退火中奥氏体的形核与长大是实验钢获得组织超细化的原因;大量亚稳奥氏体的TRIP效应和超细晶基体共同作用实现了实验钢高强度和高塑性.
关键词:
超细晶
,
亚稳奥氏体
,
TRIP效应
,
两相区退火
,
高强塑积
董瀚
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曹文全
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时捷
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王存宇
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王毛球
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翁宇庆
钢铁
介绍了第3代汽车钢的基础研究与工业试制工作.对国内外高性能汽车钢进行了回顾总结,在以"多相(Multi-phase)、亚稳(Meta-stable)、多尺度(Multi-scale)"(简称M3)为特征的组织调控理论的指导下,提出了高强塑积第3代汽车钢的超细晶基体与亚稳相的组织调控思路,采用了新型中锰合金化和逆转变奥氏体(Austenite Reverted Transformation,ART)退火的技术思路.详细介绍了第3代汽车钢的基础研究进展及工业试制结果,内容包括奥氏体逆转变退火机制,超细铁素体与亚稳奥氏体的双相形成规律,高强塑积汽车钢的力学行为及其强塑化机制,第3代汽车钢的工业试制流程及其服役性能和在汽车上应用技术与前景.本研究结果形成了以高强度和高塑性为特征的高塑积第3代汽车钢的原型钢技术,为汽车轻量化与碰撞安全性能的提高奠定了材料技术基础.
关键词:
第3代汽车钢
,
M3组织调控
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逆转变退火
,
超细晶组织
,
高强塑积
