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高强度钢板成形中噪声因素的存在造成了冲压质量不稳定,提出了基于支持向量机和重要度抽样的板料成形工艺稳健设计方法,量化了噪声因素对成形质量的影响,同时结合优化算法求解即满足质量可靠性又保证质量目标最优的工艺条件.对-高强度钢板冲压实例进行了工艺优化,按优化工艺冲压成形的零件减薄率及回弹均有所改善,验证了该方法的有效性.

关键词: 高强度钢板 , 板料成形 , 重要度抽样 , 响应曲面 , 支持向量机 , 稳健设计

基于FEM-Archard模型的高强钢冲压成形粘模行为评估

董文正 , 林启权 , 王志刚

材料科学与工艺 doi:10.11951/j.issn.1005-0299.20150307

为探明高强钢冲压成形过程中的粘模机理，利用数值模拟与工艺试验相结合的方法系统评估了其宏观粘模行为。以高强钢SPFC590为研究对象，采用方盒拉深成形工艺，基于FEM?Archard磨损模型研究了弯曲－拉深复合变形模式下界面压力与滑移距离对粘模行为的影响规律。研究结果表明，方盒拉深过程中模具的宏观粘模行为主要集中在界面压力较大的拉深圆角与弯曲直边相接处附近，并随着拉深次数的增加（即滑移距离的增大），粘模量不断增大且不断向拉深方向扩展。同时，基于FEM?Archard磨损模型得到的粘模评估结果与方盒拉深试验结果相一致。

关键词: 高强度钢板 , 拉深-弯曲变形 , 粘模行为 , 界面压力 , 滑移距离

汽车轻量化用高强度钢板的发展

王利 , 杨雄飞 , 陆匠心

钢铁

轻量化是汽车"减重节能"的需要,采用高强度钢板不但可以实现汽车的轻量化,同时还能提高汽车的被动安全性,因此高强度钢板在汽车上的使用日益增多.简要回顾了近年来国外汽车轻量化项目研究的成果,特别是高强度钢板的发展情况,结合汽车使用的部件,重点介绍了宝钢各类高强度钢板的特性及其使用情况,探讨了今后在汽车轻量化过程中所应开展的工作.

关键词: 汽车 , 轻量化 , 高强度钢板 , 宝钢

连续热镀锌工艺进展与展望

徐秀清 , 王顺兴

表面技术 doi:10.3969/j.issn.1001-3660.2007.01.025

介绍了国内外近年来连续热镀锌工艺的进展及差距,主要包括热镀锌工艺方法、工艺流程和热镀锌生产线的核心设备;并进一步介绍了几种汽车用高强度镀锌钢板及应用前景.此外,针对目前热镀锌工艺存在的能源消耗量大的问题,指出应在还原工艺上进行改进和优化.

关键词: 连续热镀锌 , 工艺过程 , 设备 , 高强度钢板 , 优化 , 汽车用钢板

新型汽车用高强度钢的应用现状与发展趋势

苏凯 , 余际星 , 徐建兵

钢铁钒钛 doi:10.3969/j.issn.1004-7638.2006.04.012

对先进的高强度钢及其在汽车工业中的应用进行了评述,详细介绍了几种高强度钢,如烘烤硬化钢、双相钢、相变诱发塑性钢等的原理、成分、性能特点以及目前的应用现状与开发进展状况.简述了高强度钢板在成形中所遇到的延伸凸缘性和弯曲成形性有所降低、回弹和弯曲开裂现象增多等问题,指出应把高强度钢板研究与对应的成形应用技术研究结合起来.还简述了国内外在高强度钢板上的研究方向,即在进一步提高强度、降低车重的同时,综合考虑安全、成形等因素,通过更多的新的强化机制来提高强韧性.

关键词: 汽车车身 , 高强度钢板 , 汽车轻量化 , 成形性 , 高塑性

不同应变方式下TRIP钢中残余奥氏体的体积分数随应变量的变化

余海燕 , 陈关龙 , 李淑慧 , 林忠钦

钢铁研究学报

对TRIP钢板在单向拉伸、双向拉伸和平面应变3种应变方式下残余奥氏体的体积分数随应变量变化的规律进行了实验研究.结果表明:在变形过程中,残余奥氏体的体积分数随应变量的增加而减小;该变化量不仅与应变量有关,还与应变方式有关;平面应变时变化最大,双向拉伸次之,单向拉伸下变化最小.还对同一零件不同区域残余奥氏体的含量对零件形状精度的影响进行了讨论.

关键词: 相变诱发塑性 , 应变 , 残余奥氏体 , 高强度钢板