赵玉珍
,
王维斌
,
史耀武
,
沈莲
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2003.02.010
研究了激光表面熔凝处理前后的高碳高合金钢Cr12的耐磨性能,并结合激光熔凝后组织的转变,分析了耐磨性提高的原因.结果表明:硬度的提高,熔凝层中超细化的组织,大量的残余奥氏体使得激光处理后的材料的耐磨性能大幅度提高.
关键词:
高碳高合金钢
,
激光表面熔凝处理
,
耐磨性能
,
残余奥氏体
谢尘
,
吴晓春
,
闵娜
,
沈贇靓
金属学报
doi:10.11900/0412.1961.2014.00430
将高碳高合金钢SDC99分别在1030℃奥氏体化30 min后油淬、在-196℃液氮中深冷处理8h及210℃回火2h.采用三维原子探针(3DAP)技术分析了淬火态、深冷态、回火态C原子的空间分布;用XRD研究了3种热处理状态下马氏体轴比、马氏体中含C量的变化;用SEM原位观察深冷前后碳化物的形貌.结果表明,C原子在深冷处理过程中偏聚于马氏体孪晶界,形成厚度为5～10 nm的偏聚区.210℃低温回火过程中,C进一步偏聚形成富C相或与合金原子形成M23C6型碳化物.
关键词:
高碳高合金钢
,
深冷处理
,
C偏聚
,
碳化物形貌
,
三维原子探针(3DAP)
周永欣
,
吕振林
,
赵西城
,
熊华
兵器材料科学与工程
doi:10.3969/j.issn.1004-244X.2004.01.007
以航用高碳高铬钼合金钢(Cr18Mo16V)为研究对象,研究了该材质的摩擦摩损特性,并研究了其硬质相的产生、组成和相成分.结果表明,试验载荷对该材质的摩擦系数影响不大,低载荷时磨损机制以犁沟为主,磨损失重量微乎其微,故在此条件下,材料中的硬质相数量可以多些.高载荷时以剥落为主,磨损量增大,硬质相数量应适当减少.
关键词:
高碳高合金钢
,
硬质相
,
摩擦磨损
