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热轧汽车大梁钢氧化铁皮结构的控制

曹光明,孙彬,李成刚,刘振宇

钢铁研究学报

介绍了汽车大梁钢(510L)在热连轧过程中表面氧化铁皮的结构、组成和演变规律。通过热力学分析和FeO层中氧的贫化与富集分析了FeO的先共析和共析反应行为,指出FeO等温转变分为两个阶段,即第一阶段为析出先共析Fe3O4,后续阶段发生共析反应(FeO→Fe+Fe3O4)。通过控制卷取温度,可以控制FeO 的共析反应,从而达到控制氧化铁皮结构的目的。现场试轧结果表明,氧化铁皮以Fe3O4为主,其含量超过80%(质量分数,下同),氧化铁皮厚8~11μm,冷弯试验表明,氧化铁皮与钢板结合牢固,氧化铁皮粘附性好。

关键词: 氧化铁皮 , FeO layer , proeutectoid Fe3O4 , eutectoid transformation , coiling temperature

低碳钢表面氧化铁皮在连续冷却过程中的组织转变

何永全 , 刘红艳 , 孙彬 , 刘小江 , 曹光明 , 刘振宇

材料热处理学报

实验室条件下研究了低碳钢表面氧化铁皮在连续冷却过程中的组织转变,分析了卷取温度和冷却速率对Fe1-yO相变的影响.在不同连续冷却条件下,最终的氧化铁皮结构可分为两类,第一类氧化铁皮只包含先共析Fe3O4和残余Fe1-yO;第二类氧化铁皮由共析组织、先共析Fe3O4和少量残余Fe1-yO组成.结果表明,低冷却速率有利于共析反应的发生.在400~500℃,Fe1-yO最不稳定,在该温度区间卷取,最终氧化铁皮中将出现大量的共析组织.当卷取温度远高于570℃,Fe2在Fe1yO中扩散,使Fe1yO的阳离子空位浓度降低,稳定性提高,这种Fe1-yO的共析转变需要更长时间,最终的氧化铁皮中共析组织含量较低.

关键词: 氧化铁皮 , 组织转变 , 卷取温度 , 冷却速率

汽车大梁钢的氧化铁皮结构控制与剥落行为

曹光明 , 石发才 , 孙彬 , 何永全 , 刘振宇

材料热处理学报

采用热模拟试验机研究了不同温度和等温时间下汽车大梁钢表面形成的FeO层的等温转变行为,结合实验结果绘制出510L,610L钢的氧化铁皮的等温转变曲线.结果表明,两个钢种FeO层的等温转变均遵循“C”曲线规律,510L钢的FeO层发生先共析转变的“鼻温”范围为450 ~ 550℃,而共析转变的“鼻温”范围为350 ~450℃;610L钢FeO层发生先共析转变和共析转变的“鼻温”范围分别为350~400℃和350 ~ 450℃,610L钢的共析和先共析转变比510L的更加困难.随Fe3O4含量减少,脱落形式由粉末状脱落向片状脱落过渡.结合研究结果得出最优热轧氧化铁皮结构为以Fe3O4为主,其含量控制在60%左右,少量FeO在Fe3O4中成均匀的岛状分布,并确定了控制氧化铁皮结构的工艺,即精轧开轧温度为1000 ~ 1030℃,终轧温度为870~920℃,卷取温度为570~630℃.

关键词: 氧化铁皮 , 等温转变 , 剥离行为 , 冷加工 , 卷取温度

卷取温度对大变形(B+M/A)X80管线钢组织和性能的影响

马晶 , 张骁勇 , 程时遐 , 高惠临

材料研究学报

通过卷取连续HOP(heating on-line partitioning)技术,使X80管线钢获取了(B+M/A)复相组织和大变形性能.采用力学性能测试、显微分析和X射线衍射方法研究了在不同卷取温度条件下(B+M/A)X80管线钢的组织演变规律,分析了显微组织对其力学性能的影响.结果表明,随着卷取温度的升高,贝氏体的含量和位错密度减小,残余奥氏体含量增加,导致材料强度降低和塑性增加.在高的卷取温度条件下,碳化物的析出和残余奥氏体的分解是材料强度增加和塑性减小的显微组织因素.在一定卷取温度下,实验钢有低的屈强比、高的均匀伸长率和和高的形变强化指数,符合大变形管线钢的技术要求.

关键词: 金属材料 , (B+M/A)X80大变形管线钢 , 卷取连续配分 , 卷取温度 , 组织性能

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