马文海
,
段永刚
,
李大朋
腐蚀学报（英文）
doi:10.11903/1002.6495.2014.114
在徐深气田的开发过程中,发现多起气井油管钢穿孔和管柱断裂事故,分析原因主要是由CO2局部腐蚀造成.为准确反映管柱穿孔失效的实际状况,开展了局部腐蚀敏感区间预测研究.通过模拟徐深气田典型井下腐蚀工况,对常用N80油管钢进行了高温高压腐蚀模拟实验,根据腐蚀形貌及局部腐蚀敏感性的分析,探索出环境因素(温度和CO2分压)对CO2局部腐蚀的影响,以及N80钢局部腐蚀的敏感温度-CO2分压组合区间,建立了C02局部腐蚀敏感区间的预测模型.通过对比徐深气田实际失效油管与模拟实验试样腐蚀形貌,验证了N80钢CO2腐蚀类型和局部腐蚀敏感区间预测的准确性.
关键词:
徐深气田
,
油管钢
,
CO2局部腐蚀
,
敏感区间
,
预测模型
封子艳
,
强超
,
杨志刚
,
朱世东
,
魏彦林
,
崔铭伟
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2016.03.008
目的：提高多相流动状态下温度对X70钢CO2腐蚀机理的认识。方法采用自制实验装置和挂片实验,模拟起伏管路段塞流动条件下X70钢的CO2腐蚀状态,通过电子显微镜和电化学在线监测等手段对试样表面形貌、腐蚀速率以及在线腐蚀情况进行观察和分析,侧重研究多相流动状态下温度对X70钢CO2腐蚀速率的影响。结果当温度达到90~98℃时,由于腐蚀产物膜的影响,CO2分压对腐蚀速度影响甚微,腐蚀速度降至较低水平。当温度在60~80℃之间时,腐蚀挂片表面的腐蚀状态不稳定,出现局部腐蚀或均匀腐蚀,当CO2分压较低时(如0.15 MPa),易形成均匀腐蚀；当CO2分压较高时(如0.6 MPa),易形成局部腐蚀。当温度在40~80℃之间时,随着CO2分压的增加,腐蚀速率达到最高值的温度越来越高,腐蚀速率达到最高值的温度范围一般保持在40~80℃之间。结论温度对X70钢CO2腐蚀的影响与CO2分压密切相关,相同温度下,随着CO2分压的增加,腐蚀速率增大,相应的腐蚀速率达到最高值的温度也越来越高；孤立地说某一温度值下,CO2腐蚀速率达到最高值这一说法不准确。
关键词:
X70钢
,
多相流
,
CO2均匀腐蚀
,
CO2局部腐蚀
,
温度
,
CO2分压
