于潇
,
付乐中
,
邓俊
,
胡宗杰
,
吴志军
工程热物理学报
内燃兰金循环发动机采用氧气代替空气作为助燃剂,规避了氮排放物,可以以较低成本通过冷凝过程分离废气中的水蒸气和二氧化碳,随后对二氧化碳进行回收,实现了采用化石燃料的超低排放循环.本文利用自主开发的内燃兰金循环发动机试验台架对喷水温度对燃烧过程的影响进行了试验研究.研究结果表明,在燃烧过程中喷入循环水可控制燃烧速率,使最大爆发压力后移.相同的喷水脉宽及喷射压力下,高喷水温度时发动机的IMEP显著高于低温喷水工况,较高的喷水温度可增加上止点附近进入缸内的焓值,故可通过提高喷水温度增加IMEP,进而提高循环热效率.
关键词:
内燃机
,
兰金循环
,
纯氧燃烧技术
,
EGR
刘磊
,
李志军
,
岳东鹏
,
张瀛
,
马小强
工程热物理学报
对一台改制稀燃汽油机分别采用EGR、LNT催化器及EGR耦合LNT系统对该发动机的NOx排放控制效果进行对比分析.结果发现,单独采用EGR时,当EGR率超过30％以后发动机开始出现工况运转不稳的状况,并且当EGR率为15％至30％之间时,可以对NOx的排放起到明显的降低效果;单独采用LNT催化器时,LNT催化器的NOx转化效率可以稳定地保持在89.3％左右;采用EGR耦合LNT系统时,EGR率为10％至20％之间时,两种技术的耦合使得系统总体的NOx排放控制效果最佳.相比于单独采用EGR和单独采用LNT,EGR耦合LNT系统具有同时实现低NOx排放及低成本的潜力.
关键词:
稀燃
,
EGR
,
LNT
,
NOx
王浒
,
尧命发
,
郑尊清
,
岳艳
工程热物理学报
本文在一台电控共轨柴油机上进行了多次喷射及多次喷射和EGR结合对重型柴油机影响的试验研究.EGR为基于VGT的高压冷却EGR系统.研究了不同喷射策略下喷射参数对柴油机性能和排放的影响.研究了EGR和多次喷射结合降低柴油机排放的效果;通过调整EGR率,将NOx控制在2.0 g/(kW·h),研究喷射参数和EGR对柴油机的影响.研究结果表明,预喷射可以在小负荷时改善柴油机的NOx、CO和比油耗,但在大负荷时没有明显的影响;两次预喷射可以促进油气混合;后喷射可以促进油气混合,提高碳烟的氧化速度,因而可以明显改善柴油机的烟度和CO;优化的喷射参数结合EGR可以显著降低Nox和烟度.
关键词:
柴油机
,
多次喷射
,
EGR
,
排放
