吴斯
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李秀程
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尚成嘉
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韩建生
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王群娣
材料热处理学报
针对欧洲高速动车使用的DB920车轮进行了工艺实验和实验室实验。结果表明，DB920车轮轮辋部位组织主要为少量铁素体和细珠光体，当组织中的铁素体比例较高且呈网状分布时，在进行断裂韧性评价实验时易出现撕裂状断口，在撕裂带侧面有大量韧窝，断裂韧性值（KQ）较高；相反，当铁素体比例较低时，断面相对平整，断裂方式以沿晶断裂和解理断裂为主，断裂韧性较差。组织分析和有限元模拟分析结果表明：喷水冷却时，轮辋处的冷却速度自踏面向内不断降低，冷速越慢，相变后生成铁素体比例就越高，断裂韧性也就越好。结合连续冷却实验的结果估算，对此成分车轮钢而言，当冷速大于1℃／s时，相变后不能获得足够的铁素体以保证此区域的断裂韧性。
关键词:
高速动车车轮
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断裂韧性
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KQ值
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铁素体比例
王丽英
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李伟
物理测试
通过对ER7车轮钢断裂韧性试验的分析总结得出:ER7车轮钢的KQ值较高时,试验结果会受到试验参数设置的影响,具有不确定性,断口上也会出现明显的塑性变形带,晶粒细化、均匀,先析出铁素体均匀分布于珠光体周围是提高车轮钢KQ值的关健.
关键词:
车轮钢
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KQ值
,
断裂韧性
