王玲玲
,
马文闵
,
嵇阿琳
,
崔红
,
闫联生
,
黄剑
材料工程
doi:10.11868/j.issn.1001-4381.2014.07.007
以准三维针刺碳纤维预制体,经化学气相渗透(CVI)法制备了4种密度的C/C多孔体,利用先驱体浸渍裂解法(PIP)制备了C/C SiC复合材料,研究了C/C多孔体对C/C SiC复合材料制备和最终性能的影响.结果表明:C/C多孔体密度越低,最终得到的C/C SiC复合材料开孔隙率及SiC含量较高.SiC的存在使C/C SiC材料具有较高的弯曲强度,纤维和基体界面也是影响弯曲强度的关键因素,其中密度为1.35g/cm3的C/C多孔体所制备的C/C SiC复合材料纤维和基体之间形成较好的结合界面,其弯曲强度最大.同时,SiC含量增加可显著提高C/C SiC复合材料的抗烧蚀性能.
关键词:
C/C多孔体
,
C/C SiC复合材料
,
弯曲性能
,
抗烧蚀
王玲玲
,
嵇阿琳
,
高亚奇
,
崔红
,
闫联生
,
庞菲
航空材料学报
doi:10.11868/j.issn.1005-5053.2015.000214
采用“化学气相渗透+先驱体浸渍裂解”( CVI+PIP)混合工艺制备固体冲压发动机用C/C-SiC复合材料喷管内层,综合考查复合材料的微观结构、弯曲性能和抗烧蚀性能以及固冲发动机C/C-SiC喷管内层水压和点火实验。结果表明：复合材料的弯曲强度达到197 MPa,且断裂破坏行为呈现典型的韧性模式；复合材料具有优异的抗氧化烧蚀性能,氧化烧蚀200 s后线烧蚀率仅为0.0063 mm·s-1；研制的C/C-SiC复合材料构件的水压爆破压强为6.5 MPa,表明构件具有良好的整体承载能力；C/C-SiC复合材料喷管内层高温综合性能通过了固体冲压发动机点火实验考核。
关键词:
C/C-SiC复合材料
,
固体冲压发动机
,
喷管内层
,
抗烧蚀性能
,
试车
