何吕龙
,
尚柏林
,
常飞
,
张亚豪
机械工程材料
doi:10.11973/jxgccl201509011
通过对飞机上大量使用的复合材料加筋壁板进行剪切试验,得到了不同筋条间距和腹板高度下加筋壁板的屈曲载荷和破坏载荷,分析了筋条间距和腹板高度对加筋壁板剪切承载能力的影响.结果表明:随着筋条间距增大,加筋壁板由局部屈曲变为整体屈曲,屈曲载荷和破坏载荷均逐渐减小;随着腹板高度增大,加筋壁板的屈曲载荷和破坏载荷均增大,当腹板高度达到35 mm时则基本不再变化,分别保持在425 kN和775 kN左右.
关键词:
复合材料
,
加筋壁板
,
剪切载荷
,
屈曲载荷
,
破坏载荷
葛东云
,
莫与明
,
何柏灵
,
杜旭朕
复合材料学报
doi:10.13801/j.cnki.fhclxb.20151014.002
随着复合材料的广泛使用，复合材料帽型加筋板在飞机结构上的使用也越来越多。为研究复合材料帽型加筋板承受轴向压缩的能力，首先对不同蒙皮半径、蒙皮厚度及长桁间距的复合材料帽型加筋板进行了轴压试验，得到了局部屈曲载荷、破坏载荷与加筋板曲率系数、长桁间距的关系，然后，通过引入曲率修正系数，修正了现有加筋板屈曲载荷的工程估算公式；最后，利用分段处理法结合有效宽度概念改进了加筋板轴压极限承载的工程算法。结果表明：帽型复合材料加筋板局部屈曲载荷及最终破坏载荷与曲率系数正相关；改进的方法能对复合材料加筋板的极限承载进行准确预测。所得结果表明该方法为复合材料加筋板结构设计及载荷估算提供了一种新方法，具有一定的工程应用价值。
关键词:
复合材料帽型加筋板
,
轴压试验
,
屈曲载荷
,
破坏载荷
,
改进工程算法
