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钢板热镀锌、铝生产线中辊件涂层的研究现状及发展趋势

吕艳红 , 吴子健 , 刘焱飞 , 张虎寅

材料保护

钢板热镀锌、铝生产线中辊件常受熔融锌、铝液的腐蚀.概述了钢板热镀锌、铝生产线辊件涂层的研究现状,包括涂层材料、涂层结构、涂层工艺及封孔技术,提出了未来辊件耐熔融锌、铝涂层的发展趋势.

关键词: 热镀锌、铝辊件 , 涂层材料 , 涂层结构 , 喷涂工艺 , 封孔技术 , 研究现状 , 发展

TiAl合金表面Si-Al-Y共渗层的组织与摩擦磨损性能

李涌泉 , 谢发勤 , 吴向清 , 姚小飞

稀有金属材料与工程

通过1050℃下Si-A1-Y2O3扩散共渗4h的方法在TiAl合金表面制备了Y改性的Si-Al共渗层,采用SEM、EDS和XRD分析共渗层的结构及相组成,并对TiAl合金基体及共渗层的常温(20℃)及高温(600℃)耐磨性进行研究.结果表明:1050℃下共渗4h所制备的Si-Al-Y共渗层具有多层复合结构,由外向内依次为TiSi2外层,(Ti,X)5Si4(X表示元素Nb和Cr)及(Ti,X)5Si3中间层,TiAl2和γ-TiAl内层及富Al的过渡层组成;在常温和600℃高温条件下,Si-Al-Y共渗层的耐磨性均明显优于TiAl合金基体,并且Si-A1-Y共渗层具有良好的耐高温磨损性能,在实验温度条件下其磨损机理无明显变化,均为剥层磨损和磨粒磨损;TiAl合金基体在常温下的磨损机理为犁削磨损和磨粒磨损,在600℃高温下的磨损机理为犁削磨损、氧化磨损和磨粒磨损.

关键词: TiAl合金 , Si-Al-Y共渗层 , 渗层结构 , 摩擦磨损

催化剂及Al对TiAl合金表面Si-Al-Y共渗层组织结构的影响

李涌泉 , 谢发勤 , 吴向清 , 姚小飞

功能材料 doi:10.3969/j.issn.1001-9731.2014.09.005

通过1050℃下Si-Al-Y扩散共渗4 h的方法在TiAl合金表面制备了Y改性Si-Al 共渗层,采用SEM、EDS 和 XRD 分析了渗剂中催化剂(AlCl3?6 H2 O)及Al含量对共渗层组织及相组成的影响.结果表明,催化剂含量为1%(质量分数)时未形成完整的Si-A-Y共渗层;当催化剂含量为3%,5%和8%(质量分数)时所形成的共渗层均具有多层复合结构,共渗层的内层都是由TiAl2和γ-TiAl 相组成,互扩散区为富Al的TiAl相;随催化剂含量的增加共渗层外层和中间层的相组成都发生了改变;催化剂含量为3%(质量分数)时所制备的共渗层外层为大量的(Ti,X)5 Si4(X表示元素Nb 和 Cr)和少量的(Ti,X)5 Si3相;催化剂含量为5%,8%(质量分数)时所制备的共渗层外层分别为(Ti,X)5 Si3和TiSi2相,中间层均为(Ti,X)5 Si4及(Ti,X)5 Si3相,由于 TiSi2外层具有良好的抗高温氧化性能,因此催化剂含量为8%(质量分数)时适合用于Si-Al-Y共渗层的制备.Al含量对共渗层的相组成无显著影响,但改变了共渗层各层厚度.

关键词: TiAl合金 , Si-Al-Y 共渗层 , 扩散渗 , 渗层结构

电流密度对电沉积锰结构及性能的影响

瞿澄 , 朱承飞 , 袁菊 , 姚力军

电镀与精饰 doi:10.3969/j.issn.1001-3849.2013.11.001

锰被广泛应用于钢材中,研究制备高质量的金属锰具有很重要的现实意义.采用石墨阳极,无硒硫氨酸盐电解液,在不锈钢表面电沉积金属锰,采用恒电流法研究了电流密度对电流效率以及镀层厚度的影响.利用X-射线衍射仪测试镀层结构,扫描电镜观察镀层表面形貌,维氏硬度计测试镀层硬度.结果表明,Jk为14 A/dm2时η达到57.63%,镀层δ为37.07 μm,硬度为509.53 HV,获得表面形貌和晶体结构较优的金属锰.

关键词: 电沉积锰 , 电流密度 , 电流效率 , 镀层结构

Y_2O_3对铌硅化物基超高温合金硅化物渗层组织的影响

齐涛 , 郭喜平

材料工程 doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2010.01.004

采用包埋共渗工艺在铌硅化物基超高温合金表面制备了Si-Y_2O_3共渗层,共渗温度为1050℃,共渗时间为10h.利用SEM, EDS和XRD等方法分析了渗剂中Y_2O_3添加量对渗层结构、组织形貌及其成分分布的影响,并与相同包埋渗温度和时间下单独渗Si渗层的组织进行了对比.结果表明:在渗剂中添加不同含量Y_2O_3后的渗层具有相似的结构,均具有明显分层的结构,由外至内依次为(Nb, X)Si2(X表示Ti, Hf和Cr)层,(Nb, X)_5Si_3过渡层和富Al扩散区.与单独渗Si渗层相比,渗剂中添加Y_2O_3没有改变渗层表层的相组成,但抑制了渗层中孔洞的产生,使相同包埋渗温度和时间处理后Si-Y_2O_3共渗层的组织较单独渗Si渗层的更为致密.EDS能谱分析结果表明,Y在渗层中的分布是不均匀的,在靠近过渡层与基体界面处的Y含量较高,并由内向外逐渐递减.随渗剂中Y_2O_3含量增加,渗层中的平均Y含量出现先增加后降低的规律.当渗剂中Y_2O_3的加入量为1%~2%(质量分数)时,Y_2O_3具有明显的催渗作用.

关键词: 铌硅化物基超高温合金 , Si-Y_2O_3共渗层 , 包埋渗 , 涂层结构

A2 Zr2 O7型稀土锆酸盐热障涂层研究进展

张红松 , 杨树森 , 温倩

表面技术

综述了国内外稀土锆酸盐热障涂层在制备技术,纳米涂层,涂层结构及涂层的热物理性能、力学性能及热腐蚀性能等方面的研究成果,讨论了稀土锆酸盐热障涂层在每个方面研究存在的不足。指出未来应该进一步改善稀土锆酸盐涂层的制备工艺及后处理工艺,提高涂层的结合强度,延长涂层的服役寿命,改善涂层耐腐蚀、抗烧结等性能;开发新的涂层制备工艺,重点研究各类纳米稀土锆酸盐涂层的性能;进一步提高涂层的隔热效果、服役温度及工作寿命。

关键词: 热障涂层 , 稀土锆酸盐 , 涂层结构 , 涂层性能

Nb-Ti-Si基超高温合金表面Ge-Y改性硅化物渗层的组织形成

杨凌霄 , 郭喜平 , 乔彦强 , 潘若冰

金属学报 doi:10.3724/SP.J.1037.2013.00517

为提高Nb-Ti-Si基超高温合金的高温抗氧化性能,采用Si-Ge-Y共渗工艺在其表面制备了Ge-Y改性的硅化物渗层.利用XRD,SEM和EDS分析了渗层的结构和相组成,并对其组织形成机理进行了讨论.结果表明:所制备的渗层具有明显的分层结构,由外至内依次为(Nb,X)(Si,Ge)2 (X代表Ti,Cr和Hf)外层和(Ti,Nb)5(Si,Ge)4内层;Ge在渗层中的含量由外向内逐渐增加.与Y改性硅化物渗层相比,Ge-Y改性硅化物渗层的组织并未发生显著改变,但Ge的添加会在一定程度上减少Si在共渗层表面的吸附和沉积,对渗层的生长有明显的抑制作用.保温不同时间(0-8 h)所制备的渗层具有相似的结构,渗层的生长动力学曲线符合抛物线规律.

关键词: Nb-Ti-Si基超高温合金 , 扩散渗 , 硅化物渗层 , Ge-Y改性 , 组织形成

铌硅化物基超高温合金Si-Y_2O_3共渗涂层的组织及其高温抗氧化性能

齐涛 , 郭喜平

无机材料学报 doi:10.3724/SP.J.1077.2009.01219

采用Si-Y_2O_3包埋共渗工艺在铌硅化物基超高温合金表面制备Y改性的硅化物涂层, 研究其在1250℃的恒温氧化性能. 采用扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)与X射线衍射(XRD)分析Si-Y_2O_3共渗涂层氧化前后的物相组成和组织变化. 结果表明:涂层具有明显分层的结构, 由外至内依次为(Nb,X)Si_2(X表示Ti, Hf和Cr)外层和(Nb,X)_5Si_3过渡层, 在过渡层与基体之间有不连续分布的细小(Cr,Al)_2(Nb,Ti)块状沉淀. EDS分析表明, 涂层中的Y分布是不均匀的, (Cr,Al)_2(Nb,Ti)相的Y含量为0.94at%左右, 而(Nb,X)Si_2和(Nb,X)_5Si_3相的Y含量为0.46at%~0.57at%. 经1250℃分别氧化5, 10, 20, 50和100h后, Si-Y_2O_3共渗涂层保持其原始的相组成, 并在其表面形成以TiO_2、 SiO_2和Cr_2O_3组成的致密混合氧化膜, 且与基体结合良好.

关键词: 铌硅化物基超高温合金 , Si-Y_2O_3共渗涂层 , 涂层结构 , 高温抗氧化性能

物理气相沉积在耐腐蚀涂层中的应用

顾剑锋 , 李沛 , 钟庆东

材料导报 doi:10.11896/j.issn.1005-023X.2016.09.012

PVD(物理气相沉积)作为一种新型绿色的镀膜技术,由于涂层具备硬度高、耐磨性好、摩擦系数低、化学性能稳定、耐热耐氧化的特点,使其在机械、电子和光学行业得到广泛应用。近些年来随着 PVD 技术应用领域的不断扩展,对涂层的性能提出了更高要求,在保障力学性能的同时,如何提高涂层耐蚀性成为研究热点。概述了PVD 技术应用于材料防腐的相关研究,综述了 PVD 涂层的成分、结构与耐蚀行为的关系,同时分别阐述了在 PVD技术中提高涂层耐蚀性能的方法与机理。

关键词: 物理气相沉积 , 抗腐蚀 , 化学成分 , 涂层结构 , 膜基界面

无氰酸性镀镉在航空航天零部件上的应用

陈建锐 , 郭崇武

电镀与精饰 doi:10.3969/j.issn.1001-3849.2017.03.006

介绍了一种用于航空航天零部件的高耐腐蚀性镀镉层结构,包括金属基体、预镀层、中间镀层、镀镉层以及钝化层,其中所述金属基体为钢铁基体和铝合金基体.对镀层结构进行中性盐雾试验2064h其表面无白色腐蚀物生成,耐盐雾性能比航天工业部标准QJ 453-1988《镀镉层技术条件》中96h中性盐雾试验的要求高21倍.这种保护层在耐腐蚀性上取得了重大突破,能大幅度提高航空航天零部件的使用寿命.

关键词: 航空航天零部件 , 无氰镀镉 , 镀层结构 , 高耐腐蚀性

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