瞿志豪
,
彭惠红
金属学报
本文将相似理论,光弹性方法,Hertz接触理论和数值计算方法结合起来,提出了对轧辊接触应力的一种混合解法,此法不仅可以得到合理的轴向接触压力分布规律,而且也可以得到接触区内的应力场三维解,应用该法对某轧机工作辊进行的接触应力分析,所得结果与轧辊的实际破坏情况吻合,说明本文提出的方法是可靠的。
关键词:
轧辊
,
contact stress
,
similitude principle
,
photoelastic stress
魏康
,
何柏林
,
杨宜景
表面技术
doi:10.16490/j.cnki.issn.1001-3660.2015.05.023
目的：随着我国铁路运输朝着高速、重载、低能耗的方向高速发展,高速列车轮轨承受的载荷显著增加,研究车轮材料特性(弹性模量、泊松比)对CRH3型动车组轮轨接触应力的影响,对保证列车安全性、可靠性及舒适性有重要的现实意义和应用价值。方法采用S1002型磨耗踏面轮对和60 kg/m的标准钢轨,首先对轮轨接触的模型做基本的假设,其次对模型参数、单元选择、网格划分等计算过程进行说明,最后应用弹塑性理论及有限元软件ANSYS分析轮轨接触应力。结果车轮材料弹性模量E分别为124,165,206,247,288 GPa 的情况下,轮轨接触对应的最大 Mises 应力依次为315.451,370.458,435.498,500.274,554.604 MPa,最大接触压力依次为669.264,802.328,920.832,1033.87,1135.19 MPa；在车轮材料泊松比分别为0.18,0.24,0.30,0.36,0.42的情况下,轮轨接触对应的最大Mises应力依次为468.035,450.601,435.498,422.587,415.412 MPa,最大接触压力依次为903.068,911.168,920.832,936.339,961.234 MPa。结论车轮材料的弹性模量对轮轨接触应力有显著的影响,最大Mises应力和最大接触应力的变化与弹性模量的变化呈正比关系；泊松比对轮轨接触应力也有一定的影响。
关键词:
轮轨关系
,
车轮材料特性
,
有限元法
,
接触应力
宋川
,
刘建华
,
彭金方
,
张林
,
周琰
,
朱旻昊
材料工程
doi:10.3969/j.issn.1001-4381.2014.02.007
研究LZ50车轴钢不同过盈配合接触应力水平对旋转弯盐微动疲劳寿命的影响.分别利用光学显微镜、扫描电子显微镜对过盈配合表面的微动损伤表面和断口进行分析.结果表明,随着过盈量的增加,LZ50车轴钢旋转弯曲微动疲劳寿命呈现先降低而后升高的非线性特征,这是多轴复杂应力、配合面的接触应力、微动摩擦应力以及微动磨损交互作用的结果.
关键词:
微动疲劳
,
旋转弯曲
,
车轴
,
接触应力
,
过盈配合
孙静娜
,
薛涛
,
杜凤山
钢铁
为了深入研究六辊CVC轧机的带钢凸度控制能力,采用非线性弹塑性有限元法,利用大型非线性有限元软件MSC.Marc建立了六辊CVC轧机轧制过程三维有限元仿真模型。模型将辊系弹性变形与轧件弹塑性变形耦合在一起,进行统一建模与分析。运用该模型分别改变工作辊弯辊力、中间辊弯辊力、中间辊横移量进行有限元模拟,得到了工作辊弯辊、中间辊弯辊、中间辊横移对接触应力和带钢凸度控制的影响规律。所建模型与分析结果可为六辊CVC轧机的板形控制研究提供理论数据与参考依据。
关键词:
六辊
,
CVC
,
接触应力
,
凸度控制
,
有限元
沈月
,
何国球
,
田丹丹
,
刘晓山
,
吕世泉
金属功能材料
doi:10.13228/j.boyuan.issn1005-8192.2015046
研究了在菱形加载路径,相同等效应力幅值(400 MPa)下,不同接触应力(50、150、250 MPa)对35CrMoA微动疲劳特性的影响.循环应力响应表明:接触应力越高,35CrMoA循环软化的程度越严重.滞后回线表明:微动疲劳的破坏主要由剪切应力引起,剪应力剪应变循环滞后环的面积随着接触应力增大而变大.微动斑微观结果表明:当接触应力较小时,微动斑中的滑移区较宽,粘着区较窄,反之亦然;接触应力越大,微动斑磨损越严重.微动疲劳宏观断口表明:微动疲劳裂纹源萌生于微动斑,裂纹开始扩展的方向垂直于试样表面.
关键词:
合金钢
,
35CrMoA
,
微动疲劳
,
接触应力
,
菱形路径
