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脱硫系统烟气区混凝土及防护层现场腐蚀试验

何思立 , 李建三 , 李咏梅 , 吴璐莹 , 曾松峰 , 潘炳权

腐蚀与防护

选择普通玻璃鳞片涂料、耐高温玻璃钢衬里两种防腐蚀材料制作混凝土试块,同时与无保护的混凝土试块一起在脱硫系统烟气区进行现场腐蚀试验,试验周期为3个月、6个月。对试验后防腐蚀层外观、混凝土中钢筋的腐蚀形貌以及混凝土中氯元素等进行分析。结果表明,无保护混凝土试块,外界腐蚀介质已渗透到混凝土内部,导致钢筋出现非常明显的腐蚀;普通玻璃鳞片涂料出现小鼓泡并有高温烧蚀现象,可以一定程度上阻止腐蚀介质的渗透,对钢筋起到一定程度的保护;耐高温玻璃钢衬里本身较稳定,没有鼓泡烧蚀,能够较好地阻止腐蚀介质的渗透,对钢筋起到保护作用。

关键词: 脱硫 , 烟气 , 混凝土 , 腐蚀试验

图像灰度与腐蚀特征的相关性研究

许述剑 , 翁永基

中国腐蚀与防护学报

根据实验数据研究腐蚀图象灰度和实际腐蚀深度的相关性,发现对孤立、规则圆孔的图像,经双向扫描校准后,其局部平均灰度和孔深存在很好线形关系,相关系数达0.95;对实际腐蚀图像,其局部平均灰度和相应位置的深度仍在0.95置信度下线性相关。但复杂深坑可能导致灰度值偏高(亮),而且,坑深和灰度统计分布相关曲线表现为斜率不同(以坑深0.045cm为转折点)的两段直线,综上所述,基于图像灰度的腐蚀形貌诊断更适合腐蚀发展初期。此外,图像灰度和实际腐蚀参数的相关性研究表明,图像灰度极差是平均腐蚀速度及最大坑深的良好表征,它们在0.95置信度下线性相关。

关键词: 腐蚀试验 , image grayscale , pit depth , relativity analysis , corrosion rate

Cl~-浓度对双相钢和镍基合金腐蚀速率的影响

王文明 , 张毅

腐蚀与防护

针对H2S、CO2、Cl-同时存在的高温、高压腐蚀环境,选择22Cr、25Cr双相不锈钢和028铁-镍基合金、G3镍基合金进行对比试验,在其它条件相同的情况下(H2S/CO2分压、温度、液体流动等条件一致,仅Cl-浓度变化),分析Cl-含量对各种耐蚀合金管材发生均匀腐蚀与点蚀的腐蚀速率的影响。结果表明,在温度为160℃,CO2分压为4.13MPa,H2S分压为2.66MPa,流速为3m/s的条件下,随着Cl-浓度增加(25g/L、100g/L、120g/L、250g/L),UNS S32205和UNS S32750两种双相不锈钢的均匀腐蚀速率和局部腐蚀速率增加;028和G3两种镍基合金的均匀腐蚀速率变化不大,且无局部腐蚀发生。UNS S32205、UNS S32750双相不锈钢试样表面钝化膜的主要成分为Cr2O3和/或Cr(OH)3;028和G3镍基合金试样表面钝化膜的主要成分为NiO、Cr2O3和/或Cr(OH)3。

关键词: 双相钢 , 镍基合金 , 耐蚀合金 , 油井管 , 腐蚀试验 , Cl-浓度

热强碱中腐蚀测定方法的研究

刘钧泉 , 涂小慧 , 李卫 , 齐健婷

中国腐蚀与防护学报

用失重法和电化学方法测定了Cr13和Cr26两种高铬铸铁在热 强碱介质中的腐蚀.电位-时间曲线显示两种材料在介质中的电位均出现高-低-高的变化,表 明材料腐蚀趋势在不同的浸泡时间发生变化;不同材料各电位段历时不同,Cr13第一个高电 位段仅数分钟,而Cr26约10 h;由极化曲线法所获得的仅是测试瞬时(对Cr13是低电位段的 某瞬时,对Cr26是第一高电位段某瞬时)的腐蚀速度,与失重法获得的浸泡时间的平均腐蚀 率有差别;用局部阴极极化曲线和电位-时间曲线相结合的方法估计的腐蚀率在远离析氢区 域测试时与失重法测定的结果有一定比例关系,前者约大一倍,可加修正系数后尝试代替失 重测量,但在析氢区域附近,由于Au电极的氢超电势比铸铁材料低,两种方法测试的结果差别较大.

关键词: 腐蚀测试 , weight loss , polarization curve , cast iro n

汽车金属制件腐蚀机理与试验介绍

田永 , 韦俊

电镀与精饰 doi:10.3969/j.issn.1001-3849.2013.09.010

汽车金属零部件腐蚀是造成汽车寿命降低的重要原因之一,盐雾腐蚀试验是检验金属零部件耐蚀强度的重要手段之一.介绍了盐雾腐蚀的破坏性,进而研究了腐蚀的机理,包括斑状腐蚀、局部腐蚀、缝隙腐蚀和受载下的腐蚀,对盐雾试验的方法、评判和改进措施进行了分析,为金属零部件的设计与防护提供参考.

关键词: 汽车金属零部件 , 腐蚀机理 , 腐蚀试验

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