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纤维增强复合材料损伤行为及强度预测细观力学建模研究进展

王艳飞 , 孙耀宁 , 孙文磊 , 海几哲

玻璃钢/复合材料

纤维增强复合材料的强度取决于微尺度开裂、脱粘和复合材料单元和组分相之间的相互作用.复合材料的损伤程度是影响工程应用中使用寿命失常的重要因素.采用细观力学模型对复合材料的强度、刚度和使用寿命进行预测,可以实现复合材料结构的宏、细观一体化分析.在此,总结了纤维增强复合材料断裂、损伤和变形的细观力学分析模型的发展,并展望了其发展趋势.

关键词: 纤维增强复合材料 , 损伤行为 , 细观力学 , 分析模型

Ti-6Al-4V合金两次侵彻弹着点损伤及组织演化

李淑华 , 沈大为 , 孙凯 , 谭成文 , 王富耻 , 冯顺山

稀有金属材料与工程

利用装甲钢平头弹丸垂直侵彻Ti-6A1-4V合金靶板,分析相同弹道学条件下,两次侵彻同一靶板不同位置材料的微观组织与弹着点损伤演化特征.研究靶板两次侵彻损伤程度和一次侵彻对再次侵彻造成的影响.结果表明,两次侵彻形成的剪切带都萌发于靶板与受力方向成45°角方位.第1次侵彻形成的剪切带较短,剪切带有弯折与扭转,剪切带在与受力方向成45°角萌发后沿浅表面向30°角方向扩展.第2次侵彻形成的剪切带较长,剪切带内孔洞相连,剪切带在与受力方向成45°角方位形成后向平行于受力方向纵深发展.第2次剪切损伤大于第1次剪切损伤的主要原因是第1次侵彻过程中靶板局部区域形成了绝热剪切带,从而引起了靶板材料强度增高、残余应力呈不均匀分布以及笫2次侵彻过程中残余应力与应力叠加、局部应变硬化以及应变率硬化所致.

关键词: 两次侵彻 , Ti-6A1-4V合金 , 绝热剪切带 , 损伤特征

高速和低速工况下列车车轮的损伤行为对比

周桂源 , 何成刚 , 文广 , 刘启跃

机械工程材料 doi:10.11973/jxgccl201610002

在轮轨模拟试验机上模拟了列车车轮在高速(350 km.h-1)和低速(120 km.h-1)工况下的运行过程,对比分析了两种工况下车轮的损伤行为.结果表明:两种工况下车轮试样均出现了非均匀磨损,表面磨痕沿车轮滚动方向交替出现了光滑区域和粗糙区域;低速工况下车轮试样的磨损量明显大于高速工况下的,其粗糙区域和光滑区域的损伤差异性较大,而高速工况下两个区域的损伤差异性较小.

关键词: 高速工况 , 低速工况 , 损伤行为 , 列车车轮

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